Verdens passasjer- og fraktflyflåte er satt til mer enn det dobbelte fra dagens nesten 23,000 48,000 til nesten 2038 4.3 innen 550,000, med en trafikk på 640,000% årlig, noe som også resulterer i et behov for XNUMX XNUMX nye piloter og XNUMX XNUMX nye teknikere.
Innen 2038 var 47,680 av prognosen 39,210 flåte nye og 8,470 gjenstår fra i dag. Ved å oppdatere flåter med den nyeste generasjonen drivstoffeffektive fly som A220, A320neo Family, A330neo og A350, mener Airbus at det i stor grad vil bidra til den progressive avkarboniseringen av lufttransportindustrien og målet om karbonnøytral vekst fra 2020 mens du kobler flere mennesker globalt.
Airbus reflekterer dagens flyteknologi og har forenklet segmenteringen for å ta hensyn til kapasitet, rekkevidde og oppdragstype. For eksempel er en kortreist A321 Små (S) mens langdistanse A321LR eller XLR kan kategoriseres som Middels (M). Mens kjernemarkedet for A330 er klassifisert som Middels (M), er det sannsynlig at et antall vil fortsette å bli drevet av flyselskaper på en måte som ligger innenfor Stort (L) markedssegmentering sammen med A350 XWB.
Den nye segmenteringen gir behov for 39,210 29,720 nye passasjer- og fraktfly -XNUMX XNUMX Liten (S), 5,370 Middels (M) og 4,120 Stort (L) - ifølge Airbus 'siste globale markedsvarsel 2019-2038. Av disse er 25,000 14,210 fly for vekst og XNUMX XNUMX skal erstatte eldre modeller med nyere som gir overlegen effektivitet.
Motstandsdyktig mot økonomiske sjokk, har flytrafikken mer enn doblet seg siden 2000. Den spiller i økende grad en nøkkelrolle for å knytte sammen store befolkningssentre, særlig i fremvoksende markeder der tilbøyeligheten til å reise er blant verdens høyeste, ettersom kostnad eller geografi gjør alternativer umulige. I dag er omtrent en fjerdedel av verdens urbane befolkning ansvarlig for mer enn en fjerdedel av det globale BNP, og gitt begge er viktige vekstdrivere, vil Aviation Mega Cities (AMC) fortsette å drive det globale luftfartsnettverket. Utviklingen innen overlegen drivstoffeffektivitet driver ytterligere behovet for å erstatte eksisterende mindre drivstoffeffektive fly.
“Den årlige veksten på 4% gjenspeiler luftfartens elastiske natur, forvitrer kortsiktige økonomiske sjokk og geopolitiske forstyrrelser. Økonomier trives med lufttransport. Mennesker og varer ønsker å koble seg sammen, ”sa Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer og sjef for Airbus International. "Globalt stimulerer kommersiell luftfart BNP-vekst og støtter 65 millioner livsstil, noe som viser de enorme fordelene vår virksomhet gir for alle samfunn og global handel."
Airbus-fly er markedsledende i sine segmenter. De Små (S) segmentet inkluderer A220 Family og alle varianter av A320 Family. De viktigste Airbus-produktene i Middels (M)segmentet er A330 og A330neo Family, og kan også inkludere de mindre A321LR- og XLR-versjonene som brukes på langdistanseoppdrag. Den største segmenteringen Stort (L), er representert av A330neo Family sammen med den større A350 XWB Family som også inkluderer Ultra Long Range (ULR) versjonen. Denne segmenteringen vil fortsatt bli servert av A380 i øvre ende.
