Etter hvert som konkurs venter, overtar Kazuo Inamori som JALs nye konsernsjef

TOKYO - Kazuo Inamori, grunnleggeren av elektronikkprodusenten Kyocera Corp, ble onsdag enige om å bli den nye administrerende direktøren for Japan Airlines, da rederiets aksjer stupte foran den forventede konkursen.

Det er sannsynlig at JAL vil begjære konkurs allerede neste uke som en del av en bredere restrukturering som tar sikte på å redusere gjeld, kutte ned 13,000 XNUMX arbeidsplasser og kutte dusinvis av ulønnsomme ruter, har kilder fortalt Reuters.

Med 16 milliarder dollar i gjeld ville JALs konkurs være den sjette største i Japans historie.

Inamori, den 77 år gamle æresformannen i Kyocera og en ordinert buddhistprest, vil erstatte Haruka Nishimatsu, som har antydet at han vil trekke seg som en del av omstillingen som er overvåket av et regjeringsstøttet fond.

Kyocera ble grunnlagt i 1959 som et keramikkfirma og har vokst til å bli et av Japans mest lønnsomme teknologibedrifter. Produktene inkluderer halvlederkomponenter, mobiltelefoner og solceller.

"Jeg vet ikke noe om transportnæringen, men jeg vil gjerne gi mitt beste bidrag," sa Inamori til reportere etter å ha møtt statsminister Yukio Hatoyama og la til at han ikke planla å ta lønn.

"Jeg er gammel og en heltidsjobb er vanskelig for meg, så jeg vil gjerne jobbe tre eller fire dager i uken, og jeg vil jobbe gratis."

Manglende erfaring i flyindustrien kan i utgangspunktet hindre Inamoris innsats, men det vil ikke være en kritisk ulempe, sa analytikere.

"Jeg tror han er en riktig person for Japan Airlines på dette tidspunktet, siden Japan Airlines trenger en respektert person for omstruktureringen av virksomheten," sa Yasuhiro Matsumoto, senior kredittanalytiker i Shinsei Securities.

"Foreløpig har regjeringen avtalt å tilby økonomisk støtte til Japan Airlines, så vi bør ikke bekymre oss for hvor lang tid det vil ta før han blir mer kjent med Japan Airlines."

Å håndtere det syke flyselskapet er en av en lang liste over problemer som Hatoyamas regjering står overfor, som tok makten i september etter at hans demokratiske parti trounstyrte den lenge regjerende konservative rivalen i et valg.

Inamori er en sterk tilhenger av demokratene og kjent for å ha tette bånd med Ichiro Ozawa, partiets nr. 2-offisielle. Han er også medlem av et panel ledet av Hatoyama som søker å kutte bort sløsende offentlige utgifter.

AKSJER SLUMP

JAL-aksjer falt med sin daglige grense på 30 yen til 7 yen, eller mindre enn 10 cent, og etterlot Asias største operatør etter inntekt med en markedsverdi på $ 208 millioner, omtrent det samme som Tunisair TAIR.TN og mindre enn kostnaden for en Boeing. 747-8 kommersiell trafikant for bredbånd.

Mer enn 820 millioner JAL-aksjer skiftet hender, og utgjorde en fjerdedel av alt volum på Tokyo-børsen.

Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan (ETIC), det statlige fondet, planlegger å legge inn cirka 300 milliarder yen (3.3 milliarder dollar) i ny kapital til JAL, forutsatt at det går inn på konkurs og bankene tilgir ca 350 milliarder yen i gjeld, kilder har sagt.

Normalt vil en konkurs føre til en avnotering og gjøre aksjer verdiløse.

"Det er høyst sannsynlig at JAL vil få kapitalen utslettet når den begjærer konkurs," sa Shinseis Matsumoto.

Gjeldsinnehavere vil også lide. JAL har 67.2 milliarder yen i utestående obligasjoner, bare om lag 20 prosent vil sannsynligvis kunne gjenvinnes i en rettsledet omstilling, ifølge et estimat fra UBS Securities.

ETIC sa i en uttalelse at den i støtteplanen som ble vurdert, ville ta tiltak for å sikre at JAL kan opprettholde sin virksomhet, inkludert å sikre finansiering slik at den kan fortsette å betale for drivstoff, flyleie og annen kommersiell gjeld.

TAKLERINGSBUROKRATI

I tillegg til å være en gründer, har den påtroppende konsernsjefen Inamori en banerekord som bedriftsspesialist.

For ti år siden gjorde Kyocera mislykket produsent av kontorutstyr Mita Industrial til det heleide datterselskapet og hjalp til med utvinningen. Enheten er nå en lønnsom virksomhet, med mer enn 200 milliarder yen i årlig omsetning.

Men analytikere sa at det ikke ville være enkelt å snu JAL.

“JAL har blitt belastet med å betjene 108 flyplasser, når det i utgangspunktet ikke er noen økonomisk begrunnelse for noen av flyplassene. Som regulator kommer du ikke til å fortelle dem nei, ”sa Lance Gatling, president for Nexial Research, et konsulentfirma.

"Spørsmålet er om noen ledelse kan komme inn og angre noen av disse tradisjonelle forholdene," sa han.