Mark Ashley ser med et slitent øye når flyvertinner går opp og ned midtgangen på et fly for å samle søpla på flyene.
Varer som han normalt ville skilt for resirkulering hjemme og på kontoret blir ofte dumpet i en enkelt pose på fly.
Så store mengder tomme brusbokser, plastflasker og kopper, samt kasserte aviser - som alle kan reddes - ender sannsynligvis som søppel.
"Jeg tenker på hvor mange kilo som går opp i luften og så bare går rett på et søppelfyll," sa Ashley (37), en høyskoleadministrator i Winston-Salem, North Carolina. Han flyr en gang i måneden og skriver bloggen Upgrade: Travel Better.
“[Noen transportører] prøver ikke engang. De tar ikke engang på teater for gjenvinning, hvis du vil. ”
En ny rapport fra den ideelle organisasjonen Green America avslører at mange av flyselskapene som ofte flys av amerikanere, har en lang vei å gå når det gjelder resirkulering av de enorme mengdene avfall som genereres på passasjerfly.
Undertittelen “The Sorry State of Recycling in the Airline Industry,” siterer rapporten oppsiktsvekkende statistikk fra Natural Resources Defense Council, inkludert denne: Flyselskaper i USA kaster nok aluminiumsdunker hvert år til å bygge 58 nye Boeing 747-er.
Her er en annen statistikk å vurdere: Hver passasjer etterlater 1.3 kilo søppel - tre fjerdedeler av det er resirkulerbart, men bare 20 prosent av det er faktisk resirkulert.
Hvem får sviktende karakterer?
Green America-rapporten ga Delta og Virgin America de beste karakterene når det gjaldt resirkuleringsprogrammer for flyselskaper, hvor begge mottok en "B-." United Airlines og US Airways kom nederst på listen, begge fikk en "F."
Green America tildelte rangeringen etter å ha gjennomgått rapporter om samfunnsansvar og andre publikasjoner produsert av flyselskapene. Den sendte også hver operatør en grundig undersøkelse om resirkuleringspraksis.
"Noen flyselskaper svarte på spørsmål som vi sendte dem ganske grundig, og andre flyselskaper sendte oss til deres nettsted," sa Todd Larsen, Green America's ansvarsdirektør.
"Generelt sett fant vi ut at flyselskapene kunne gjøre det mye bedre med å informere om resirkuleringspraksis så vel som andre miljøpraksis på deres nettsteder."
Delta ligger lengst blant alle flyselskapene som er studert i rapporten, sa Green America.
Flyselskapet lanserte et resirkuleringsprogram under flyturen i 2007, som berger aluminiumsdunker, plastflasker, plastskuffer, drikkekopper, aviser og magasiner på flyreiser som lander i 20 større byer, heter det i rapporten.
"Vi fortsetter å identifisere muligheter for oss å forbedre oss innen resirkulering, men til dags dato føler vi at vi har gjort betydelige fremskritt i forhold til vårt resirkuleringsprogram under flyturen," sa Talskvinne for Delta, Susan Elliott.
Delta resirkulerer ikke på internasjonale flyreiser, men det er en av årsakene til at det ikke fikk "A", ifølge studien.
(US Department of Agriculture regulerer avfall generert på internasjonale flyvninger, noe som vanskeliggjør resirkulering, men ikke skal forhindre det, heter det i rapporten.)
I den andre enden av spekteret har United "et av de mest begrensede programmene i bransjen", og US Airways står bak alle operatører, men United, fant Green America.
United og US Airways svarte ikke på forespørsler om kommentarer.
Ashley, som ofte flyr med US Airways, sa at han ikke var overrasket over flyselskapets lave poengsum.
“Det har ikke vært noen synlig innsats for å skille søppel. De anstrenger seg ikke engang for show, ”sa han.
Hvordan du kan gjøre noe
Noen av flyselskapene sa at en av grunnene til at de gjorde lite resirkulering var at flyplassene de flyr til ikke har fasiliteter for å støtte et slikt program, sa Larsen.
Men Green America tror ikke argumentet holder etter at andre transportører har funnet ut hvordan de kan resirkuleres, selv om flyplassene de besøker ikke er klar for det.
"De kan si at det er en kostnad involvert, men det er åpenbart at kostnadene ved resirkulering er ganske lave," sa Larsen.
Green America, som inkluderte Virgin Atlantic og British Airways i sin rapport fordi de er populære blant amerikanere, håper å se nærmere på andre internasjonale flyselskaper i en fremtidig studie.
Ashley, som tilbringer omtrent en fjerdedel av sine reiser utenfor landet, har funnet ut at europeiske transportører ser ut til å ha bedre etablerte resirkuleringsprogrammer.
"[Tysklands] Lufthansa, for eksempel - de er veldig bevisste på å dele opp søpla når de kommer for å hente det," sa Ashley.
Green America håper rapporten, kombinert med passasjerbevissthet, vil anspore flyselskapene til handling.
"Mange selskaper vil gjøre noe som er grønt hvis de føler at det er offentlig støtte for å gjøre det," sa Larsen.
Hva kan du gjøre?
Green America foreslår at bekymrede passasjerer kan ta affære ved å spørre flyvertinner om noen gjenstander blir resirkulert; fjerne egne bokser, plastflasker og aviser fra flyet og resirkulere dem på flyplassen; og skrive til flyselskapene for å oppfordre dem til å gjøre mer.
Green America ber også passasjerer om å dele sine erfaringer og observasjoner på flyreiser ved å fylle ut et skjema på nettstedet. Informasjonen vil bli brukt til å "spore virkeligheten av det som resirkuleres," sier gruppen.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- En ny rapport fra den ideelle organisasjonen Green America avslører at mange av flyselskapene som ofte flys av amerikanere, har en lang vei å gå når det gjelder resirkulering av de enorme mengdene avfall som genereres på passasjerfly.
- Green America, som inkluderte Virgin Atlantic og British Airways i sin rapport fordi de er populære blant amerikanere, håper å se nærmere på andre internasjonale flyselskaper i en fremtidig studie.
- Flyselskapet lanserte et resirkuleringsprogram under flyturen i 2007, som berger aluminiumsdunker, plastflasker, plastskuffer, drikkekopper, aviser og magasiner på flyreiser som lander i 20 større byer, heter det i rapporten.
