Siden flybillettprisene hadde steget med 25 % i fjor, og overgikk inflasjonen, ble en ny rapport som ikke bare fokuserer på pris, men også mange andre aspekter ved flyreiseopplevelsen, som sikkerhet, forsinkelser, bagasjeproblemer, dyrehendelser og mer. utgitt i dag.
I Best Airlines-rapporten fra 2023 sammenlignet eksperter fra flybransjen de 9 største amerikanske flyselskapene, pluss to regionale flyselskaper, på tvers av 14 viktige beregninger. De varierte fra kansellerings- og forsinkelsesrater til bagasjeulykker og komfort under fly. Analytikere vurderte også kostnader i forhold til fasiliteter ombord.
2023s beste flyselskaper
Beste flyselskap totalt sett – Delta Air Lines
Rimeligste flyselskap – Spirit Airlines
Mest pålitelige flyselskap – Delta Air Lines
Mest komfortable flyselskapet – JetBlue Airways
Beste flyselskap for kjæledyr – Delta Air Lines, SkyWest Airlines og Alaska Airlines
Sikreste flyselskap – Envoy Air
HOVEDFUNNENE
Mest pålitelige flyselskap: Delta Air Lines har den laveste frekvensen av kanselleringer, forsinkelser, feilhåndtert bagasje og nektet ombordstigning. Det nest mest pålitelige selskapet er United Airlines.
Mest komfortable flyselskap: JetBlue leder flokken når det gjelder opplevelse ombord, og tilbyr gratis fasiliteter som Wi-Fi, ekstra benplass og gratis snacks og drikkevarer. Alaska Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines og American Airlines ligger på andreplass for denne kategorien.
Rimeligste flyselskap: Spirit Airlines er det beste flyselskapet for budsjettflyere.
Mest kjæledyrvennlige flyselskap: Tre flyselskaper knyttet til å være mest kjæledyrvennlige, Delta Air Lines, Alaska Airlines og SkyWest, uten hendelser.
Tryggeste flyselskap: Envoy Air er den sikreste, med et lavt antall hendelser og ulykker per 100,000 15 flyoperasjoner, ingen dødsfall og færre enn 2017 personer skadet mellom 2022 og XNUMX. Envoy Air har også en relativt ny flyflåte. Sikkerhet nummer to er Spirit Airlines.
Ekspertkommentar
Hvilke tiltak kan flyselskaper iverksette for å redusere pilotmangelen?
"En av de mange barrierene for å komme inn i en profesjonell pilotkarriere er kostnadene ved opplæring. Hvis flyselskaper ville hjelpe med å sponse studenter gjennom stipend, arbeidsprogrammer eller låneprogrammer som ville bidra til å tiltrekke studenter som ellers ikke ville være kvalifisert til å begynne å trene. En av de andre måtene flyselskapene kan bidra til å tiltrekke seg nye piloter er å jobbe med pilotmedlemmene gjennom fagforeninger som Alpa for å øke livskvaliteten for pilotene. Å prøve å rekruttere nye piloter for å være borte fra hjemmet i lengre perioder, appellerer ikke til den nåværende generasjonen i trening nå. Selv om pilotens kompensasjon øker, er ikke den generelle livskvaliteten til en flypilot det.»
Cody Christensen, ED, ATP – førsteamanuensis, South Dakota State University
"På kort sikt er en effektiv måte å redusere virkningen av pilotmangel på å øke pilotlønningene ... Høyere lønn kan gjøre yrket mer attraktivt og motivere piloter til å bli hos et bestemt flyselskap. Flyselskaper kan også tilby signeringsbonuser for å tiltrekke seg nye piloter som et insentiv til å bli med i selskapet deres. Dette kan bidra til å tiltrekke seg piloter som kanskje vurderer andre jobbtilbud. Flyselskaper kan forbedre fordelspakker for piloter, for eksempel helseforsikring, pensjonsordninger og andre fordeler. Flyselskaper kan lage tidsplaner som lar piloter ha en bedre balanse mellom arbeid og privatliv. Dette kan inkludere fleksibel planlegging, kortere turer og mer fri. På lang sikt kan flyselskapene utvikle opplæringsprogrammer for å hjelpe enkeltpersoner til å bli piloter. Dette kan inkludere stipend, læreplasser og andre opplæringsmuligheter. Flyselskaper kan samarbeide med flyskoler for å gi en jevn strøm av piloter. Dette kan inkludere økonomisk bistand, praksisplasser og andre fordeler. Flyselskaper kan investere i ny teknologi for å redusere arbeidsbelastningen for piloter. Dette kan inkludere nye autopilotsystemer, bedre navigasjonssystemer og andre verktøy som kan gjøre det tryggere og enklere å fly."
Ahmed Abdelghany, Ph.D. – Førsteamanuensis for forskning, Embry-Riddle Aeronautical University
Hva tror du vil være hovedtrenden på mellomlang sikt i flybransjen?
"Vil vi se konsolidering eller fremvekst av regionale aktører? Bransjen er i konstant endring. Det økonomiske miljøet vil diktere om det vil være nye aktører eller konsolidering for å møte kravene til reise. Jeg tror drivstoffkostnadene vil være en drivende faktor på mellomlang sikt. Elektriske fly er fortsatt i sin spede begynnelse og vil ikke spille noen rolle på kort eller mellomlang sikt."
Jorge Guerra, Ed.D. – Direktør, Aviation Strategic Partnerships & Experiential Learning, Florida Memorial University
«Ettersom antallet piloter som er villige til å jobbe for lønnen og den regionale flyruten minker, vil vi se en nedgang i antall flyreiser til små og mellomstore lokalsamfunn. Flyene vil fortsette å bli større, noe som igjen vil redusere antall flyvninger inn og ut av eikersamfunn. Forbrukerne må være klare for økte billettpriser og mindre tilgjengelighet i årene som kommer. Mange militærpiloter og piloter trent av kollegial luftfart omgår de regionale flyselskapene og går i stedet videre til nasjonale flyselskaper som Frontier, Sun Country og Allegiant Air. Hvis de blir ansatt av regionale flyselskaper, er deres funksjonstid før de går videre til et større flyselskap som Delta, United eller UPS mye mindre."
Cody Christensen, ED, ATP – førsteamanuensis, South Dakota State University
Påvirker inflasjonen flyindustrien?
"Inflasjon kan påvirke flyindustrien på flere måter. Det viktigste er de økte driftskostnadene. Når inflasjon oppstår, øker kostnadene for varer og tjenester, inkludert kostnadene for drivstoff, flyvedlikehold og arbeidskraft. Som et resultat kan flyselskapene måtte betale mer for å holde flyene i gang, noe som kan øke driftskostnadene. Som en konsekvens av økende kostnader, for å dekke sine økte driftskostnader, kan flyselskapene bli tvunget til å øke billettprisene. Dette kan gjøre flyreiser dyrere for forbrukerne, noe som også kan føre til redusert etterspørsel etter flyreiser. Følgelig kan høyere billettpriser redusere etterspørselen. I tillegg kan inflasjon føre til en reduksjon i forbrukernes kjøpekraft, noe som gjør det dyrere for dem å reise. Dette kan resultere i redusert etterspørsel etter flyreiser, noe som kan påvirke flyselskapenes inntekter negativt. Til slutt vil økte kostnader og reduserte inntekter ha en negativ innvirkning på lønnsomheten. Det eneste unntaket er at reiseetterspørselen forblir sterk uavhengig av inflasjon, og i dette tilfellet kan noen flyselskaper fortsatt være lønnsomme."
Ahmed Abdelghany, Ph.D. – Førsteamanuensis for forskning, Embry-Riddle Aeronautical University
"Når inflasjonen øker, øker også pilotopplæring, anskaffelse av fly og kapitalforbedringsprosjekter. Vedvarende inflasjon vil føre til en nedgang i luftfartssektoren.»
Cody Christensen, ED, ATP – førsteamanuensis, South Dakota State University
