Boeing-sjef Dennis A. Muilenburg avga følgende uttalelse som svar på dens 737 Maks programvare, produksjon:
Når vi jobber tett med kunder og globale regulatorer for å sette 737 MAX i drift igjen, fortsetter vi å være drevet av våre varige verdier, med fokus på sikkerhet, integritet og kvalitet i alt vi gjør.
Vi vet nå at de nylige Lion Air Flight 610 og Ethiopian Airlines Flight 302-ulykkene var forårsaket av en hendelseskjede, med en felles kjettingledd som var feilaktig aktivering av flyets MCAS-funksjon. Vi har ansvaret for å eliminere denne risikoen, og vi vet hvordan vi skal gjøre det. Som en del av dette arbeidet gjør vi fremskritt på 737 MAX-programvareoppdateringen som vil forhindre at ulykker som disse noen gang skjer igjen. Teamene jobber utrettelig med å fremme og teste programvaren, gjennomføre ikke-advokatgjennomgang og engasjere regulatorer og kunder over hele verden når vi fortsetter til endelig sertifisering. Jeg hadde nylig muligheten til å oppleve at programvareoppdateringen utførte seg trygt i aksjon under en 737 MAX 7 demo-flight. Vi fullfører også nye pilotopplæringskurs og tilleggsutdanningsmateriale for våre globale MAX-kunder. Denne fremgangen er resultatet av vår omfattende, disiplinerte tilnærming og tar oss tid som er nødvendig for å få det riktig.
Når vi fortsetter å jobbe gjennom disse trinnene, justerer vi 737-produksjonssystemet midlertidig for å imøtekomme pause i MAX-leveranser, slik at vi kan prioritere ekstra ressurser for å fokusere på programvaresertifisering og returnere MAX til fly. Vi har bestemt oss for å midlertidig gå fra en produksjonshastighet på 52 fly per måned til 42 fly per måned fra midten av april.
Med en produksjonshastighet på 42 fly per måned, vil 737-programmet og relaterte produksjonsteam opprettholde sitt nåværende sysselsettingsnivå mens vi fortsetter å investere i den bredere helsen og kvaliteten i vårt produksjonssystem og forsyningskjede.
Vi koordinerer tett med våre kunder når vi arbeider gjennom planer for å redusere effekten av denne justeringen. Vi vil også jobbe direkte med våre leverandører om deres produksjonsplaner for å minimere driftsforstyrrelser og økonomiske konsekvenser av produksjonshastighetsendringen.
I lys av vår forpliktelse til kontinuerlig forbedring og vår vilje til alltid å gjøre en trygg industri enda tryggere, har jeg bedt Boeing-styret om å opprette et utvalg som skal gjennomgå selskapets brede policyer og prosesser for design og utvikling av flyene. vi bygger. Komiteen vil bekrefte effektiviteten av våre retningslinjer og prosesser for å sikre det høyeste sikkerhetsnivået på 737-MAX-programmet, så vel som våre andre flyprogrammer, og anbefale forbedringer av våre retningslinjer og prosedyrer.
Komiteens medlemmer vil være adm. Edmund P. Giambastiani, Jr., (Ret.), Tidligere nestleder, amerikanske felles stabssjef, som vil fungere som komiteens leder; Robert A. Bradway, styreleder og administrerende direktør i Amgen, Inc .; Lynn J. Good, styreleder, president og administrerende direktør i Duke Energy Corporation; og Edward M. Liddy, tidligere styreleder og administrerende direktør i Allstate Corporation, alle medlemmer av selskapets styre. Disse personene er valgt til å fungere i denne komiteen på grunn av deres kollektive og omfattende erfaringer som inkluderer lederroller i bedriftens, regulerte næringer og myndighetsenheter der sikkerhet og livssikkerhet er viktigst.
Sikkerhet er vårt ansvar, og vi eier det. Når MAX kommer tilbake til himmelen, har vi lovet våre flykunder og deres passasjerer og mannskaper at det vil være like trygt som et hvilket som helst fly å fly. Vår fortsatte disiplinerte tilnærming er den riktige avgjørelsen for våre ansatte, kunder, leverandørpartnere og andre interessenter når vi samarbeider med globale tilsynsmyndigheter og kunder for å returnere 737 MAX-flåten til service og levere våre forpliktelser til alle våre interessenter.
