Fet handling fra London Heathrow for å redusere utslipp av kjøretøy

London Heathrow har kunngjort at de gjør seg klar til å innføre et sett med tøffe nye tiltak for å beskytte lokal luftkvalitet, redusere overbelastning og takle utslipp, ettersom flyplassen fortsetter å bruke sin skala for å løse miljøutfordringer.

Storbritannias eneste knutepunktflyplass setter i gang planer for å innføre avgifter for personbiler og alle private leiebiler. Dette inkluderer verdens første flyplass Ultra Low Emission Zone (Heathrow ULEZ), som skal innføres i 2022. Heathrow ULEZ vil innføre minimumsutslippsstandarder for kjøretøy som er identiske med Londons borgmester ULEZ for personbiler og private leiebiler som går inn på parkeringsplasser eller slipper -av områder på en hvilken som helst av Heathrows terminaler, 24 timer i døgnet, 7 dager i uken. Over tid med åpningen av den nye rullebanen fra 2026 og forbedringer av tilgangen til offentlig transport til flyplassen, vil Heathrow ULEZ overgå til en biladgangsavgift (VAC) på alle personbiler, drosjer og private leiebiler som kommer til parkeringsplasser eller slipper -av områder. Målet er å takle hovedkilden til lokal luftforurensning - biler - og redusere trengsel ved å oppmuntre flere til å bruke bærekraftige måter å komme seg til og fra flyplassen på.

Innledende forslag til Heathrow ULEZ kunne sette kostnadstallet mellom £ 10-15, i tråd med kostnader som ble satt av borgermesteren i sentrum av London. Nøyaktige detaljer for Heathrow ULEZ vil bli bekreftet når Heathrow sender inn sin endelige DCO-søknad for utvidelse etter offentlig konsultasjon. Inntektene fra begge ordningene vil bidra til å finansiere initiativer for å forbedre bærekraftig transport, bidra til kompensasjon fra samfunnet og bidra til å holde flyplassavgiftene overkommelige når flyplassen utvides.

Dagens kunngjøring kommer på et tidspunkt da det er behov for tiltak for å beskytte lokal luftkvalitet ved å endre industri og offentlig atferd. Heathrow vil nå bli med London og Birmingham som den tredje britiske sonen som pålegger de mest forurensende bilene.

Videre gjør Heathrow sitt for å redusere bruk av biler ved å lede næringsendring gjennom en målrettet kollega-strategi som vil bli lansert neste uke, og vil fokusere på å redusere antall kollega-bilturer betydelig gjennom en blanding av insentiver, begrensninger i parkering og investeringer. i nye kollektivtransportforbindelser. Flyplassen har investert over 1 milliard pund i jernbaneinfrastruktur og gir over 2.5 millioner pund årlig for å oppmuntre til bruk av offentlig transport via flyplassens gratis reisesone, støtte til busstjenester og bidrag til lokale bærekraftige transportordninger.

For tiden er den best koblede flyplassen i Storbritannia, Heathrow støtter fullt planer om å tredoble jernbanekapasiteten innen 2040 gjennom forbedrede transportforbindelser som tar hensyn til innføringen av Elizabeth Line, en oppgradert Piccadilly Line, og foreslåtte jernbaneforbindelser fra vest og sør .

Tidligere denne måneden publiserte Heathrow også sin årlige bærekraftsstrategirapport - Heathrow 2.0 - som beskriver hvordan flyplassen adresserer virkningen av fly og andre operasjoner. Fremhevet i rapporten er betydelige investeringer gjort for å kompensere for utslipp og øke hastigheten på elektrisk flyging, og støtter flyplassens mål om å bli karbonnøytral innen 2020 og for å drive infrastruktur med null karbonflyplass innen 2050. Initiativer inkluderer et prosjekt for å gjenopprette britiske torvmarker for å kompensere for karbonutslipp, flere elektriske biler og ladepunkter, investering i utvikling av bærekraftig drivstoff, et løfte om å frafalle et års landingsgebyr for det første elektriske eller hybridflyet som settes i vanlig tjeneste på Heathrow, sammen med forskning på fremtidig infrastruktur for å støtte elektriske fly og teknologier.

Heathrow-sjef John Holland-Kaye sa:

“Heathrow Expansion er ikke et valg mellom økonomi og miljø - vi må levere for begge deler. Dagens kunngjøring viser at vi vil ta de tøffe beslutningene for å sikre at flyplassen vokser ansvarlig. ”

Tidligere London varaordfører for transport og nylig utnevnt leder av uavhengig Heathrow Transport Area Forum, Val Shawcross, sa:

“Dette er en betydelig trinnendring i Heathrows innsats for å rydde opp i lokal luftforurensning på bakkenivå ved å flytte mennesker til de reneste transportformene. Jeg har aldri truffet meg når jeg snakket med flyplassen om lokal luftkvalitet, og jeg ser frem til å fortsette å stille Heathrow til ansvar i min nye uavhengige rolle som styreleder for Heathrow Area Transport Forum. ”

Heathrow vil konsultere om forslag til sin strategi for overflatetilgang, inkludert Heathrow ULEZ og Heathrow VAC, i en lovfestet konsultasjon om den foretrukne hovedplanen for utvidelse som vil bli lansert 18. juni. Publikum vil ha mulighet til å gi tilbakemelding på våre forslag som en del av denne konsultasjonen.

Mens internasjonal luftfartsefterspørsel forventes å øke de neste tiårene, vil Heathrow bruke sin lederposisjon for å sikre at veksten blir møtt på en ansvarlig og bærekraftig måte på Storbritannias eneste knutepunktflyplass. Planene om å utvide Heathrow inkluderer en forpliktelse til ikke å frigjøre ytterligere kapasitet på flyplassen hvis det direkte vil føre til brudd på Storbritannias lovlige luftkvalitetsforpliktelser. Heathrow har forpliktet seg til å sikre at utvidelse ikke påvirker Storbritannias evne til å oppfylle sine karbonreduksjonsmål.