De nye drivstofftilleggene som ble vedtatt av kanadiske flyselskaper forrige måned har ikke bare irritert forbrukergrupper, politikere og passasjerer, de har skjerpet fokuset på hvorfor litt lovgivning som vedtok i fjor sommer, som ville tvinge flyselskapene til å annonsere hele prisen på en billett, er ikke vedtatt.
Michael Pepper, leder av Travel Industry Council of Ontario, sier at han har et veldig enkelt svar på hvorfor: «Samferdselsministeren».
Mr. Pepper og andre hevder det har vært en tydelig mangel på interesse fra Lawrence Cannon, den føderale transportministeren, for å implementere de nye reklamereglene, som blant annet vil tvinge transportører til å inkludere alle avgifter, avgifter og skatter. i den annonserte prisen på en billett.
De nye drivstofftilleggene, som foreløpig ikke er inkludert i de annonserte prisene, er bare den siste krenkelsen til forbrukerne, hevder Mr. Pepper. "Drivstoff er en kostnad ved å kjøre et fly. Det bør være inkludert i billettprisen, sa han.
Da Bill C-11 fikk kongelig samtykke i juni i fjor, ble det ikke satt noen dato for når de nye reglene skulle tre i kraft, noe som ga Mr. Cannon tid til å koordinere innsatsen mellom den føderale regjeringen, som regulerer flyselskapsannonser, og provinsene, som regulerer disse. av reisebyråer og turoperatører.
Mr. Cannon sier at "uformelle møter" har funnet sted med flyselskapene og provinsene, men at han "ikke var i stand til å oppnå en bransjekonsensus om hvordan han skulle håndtere flyreklame."
Ministeren var ventet å møte for en parlamentarisk komité i dag for å detaljere hvilke tiltak som er iverksatt for å implementere paragrafen om flyselskapsannonser, som har stått fast i en politisk skjærsild i nesten et år.
Men Mr. Cannon valgte i stedet å sende et firesiders brev til komiteen som beskriver lovforslagets historie og hans forgjengers innsats så langt. "Det ville være dumt å foreslå føderale forskrifter i fravær av konsensus," sa han i brevet.
Men den unnskyldningen passer ikke med kritikerne hans i Ottawa, som har presset på ministeren i en måned for å få svar, som rapportert av Financial Post.
"Det er et latterlig stykke litteratur," sa Joe Volpe, den liberale transportkritikeren, om ministerens brev. "Han har hatt vår tålmodighet i mer enn en måned ... Dette er tydelig en indikasjon på at regjeringen verken har viljestyrke eller energi til å løse dette problemet."
Brian Masse, NDP-transportkritikeren, sa at han vil slutte seg til Volpe og ber ministeren om å implementere en umiddelbar handling i saken.
"Vi nærmer oss dette som et spørsmål om forbrukerrettigheter," sa han. "Det er klart at flyindustrien må svare på økende drivstoffkostnader, men forbrukere bør være klar over det for å ta veloverveide avgjørelser om de skal fly med et bestemt flyselskap eller velge en annen form for transport."
Flyselskapene sier at de ikke protesterer mot den nye loven, så lenge den vil gjelde likt for både nasjonale og internasjonale transportører, reisebyråer og turoperatører.
"Hvis alle gjør akkurat det samme, har vi det bra," sa Richard Bartrem, WestJet-talsmann. Air Canada og Air Transat har sagt det samme.
Det er imidlertid en viss grad av uorden i bransjen. Ontario og Quebec lovfestet reisebyråer og turoperatører i sine provinser for å avsløre den fulle prisen på flybilletter og pakker i reklame, mens de som opererer i andre provinser og flyselskapene ikke står overfor slike krav.
Association of Canadian Travel Agencies hevder at vekten er vektet til fordel for flyselskapene og oppfordrer til en rask implementering av de nye forskriftene. «Våre medlemmer i regulerte provinser må allerede annonsere den reelle prisen. Hvis flyselskaper og andre provinser ikke gjør det, er det ikke like konkurransevilkår, sier Christiane Theberge, administrerende direktør i ACTA.
Mr. Cannon sa i brevet at han vil fortsette å møte med provinsene og industriens interessenter "for å finne praktiske tiltak for å gjøre flyprisene mer gjennomsiktige."
nasjonalpost.com
