I flere tiår har den kinesiske jernbanegiganten CRRC Changchun Railway Vehicles jobbet på veien for å bli global. Med CRRC-produkter som allerede er brukt i over 20 land og regioner, og eksportavtaler på over 12 milliarder amerikanske dollar, ser togprodusenten nå et enda større oversjøisk marked.
Den nylig avrundede metroen bilen laget for Tel Aviv, som ble godt mottatt av de israelske klientene, antyder at et lav-gulv lettbuss kjøretøy (LRV) i Kina kan gå inn i et utviklet land og vinne over folket.
Produsentene sa at det hadde vært en tøff kamp å skille seg ut blant den voldsomme konkurransen med europeiske jernbanegiganter, som ikke bare er avhengige av konkurransedyktige priser, men også enestående ytelse - som passer både israelsk kulturell tilpasning og internasjonale jernbanestandarder. Yu Qingsong, visesjefingeniør i selskapet, sa at de dermed er tryggere på å anbefale produktene sine for å møte flere krav i det europeiske markedet.
Før de nådde sin nåværende status, tok den kinesiske togprodusenten ting trinn for trinn de siste 25 årene, og fikk erfaring i markeder rundt om i verden. CRRC-trikker var nemlig fullpakket med fotballfans under verdensmesterskapet i Brasil 2014 og brukt som Rio de Janeiros viktigste metrolinje for transport. CRRC leverte t-banetog til Saudi-Arabia for å dekke landets transportbehov mellom Riyadh og Mekka. CRRC-metroene er satt til å erstatte den aldrende flåten til USAs eldste t-banesystem i Boston.
Nå utvikler CRRC videre strategier for å integrere seg i bransjeressurser over hele verden.
Liu Gang, viseadministrerende direktør med ansvar for internasjonal virksomhet, sa at de har blitt mer bevisste på at forskjellige kunder i forskjellige regioner har forskjellige krav siden begynnelsen av dette århundret. "Så vi begynte å utforske mer omfattende og grundig samarbeid med partnere, inkludert å gi dem mer komplette teknologioverføringer, eksportere mer tekniske standarder og til og med sende personell for å støtte deres virksomhet," la Liu til.
I Changchun vil en tysk leverandør for den kinesiske produsenten bygge et nytt FoU-senter sammen med CRRC. De forventer å dra nytte av inngangskunnskapen til den store gruppen for å skape bedre produkter og deretter utvide servicesyklusen.
Selv om handel og tekniske barrierer fortsetter, tror det kinesiske firmaet, så vel som dets partnere, fremdeles at bare transnasjonalt samarbeid mellom selskaper kan føre dem til et bredere marked og toppen av bransjen.
Martin Wawra, administrerende direktør for CRRC-Voith joint venture, sa at IP (intellektuell eiendom) alltid hadde vært en utfordring for dem, men joint venture-selskapet gjør at de begge kan bruke IP for sine respektive markeder.
“Vi stoler på hverandre fordi vi har bygget opp mye tillit de siste årene. Vi stoler på at vi får markedet fra CRRC og CRRC stoler på at vi utvikler den nyeste statistikken sammen med dem. For i tilfelle de har bedre teknologi, kan de selge flere biler til markedet, ”forklarte han.
