Coronavirus påvirket januar Airline Passenger Demand

"Januar var bare toppen av isfjellet når det gjelder trafikkpåvirkningene vi ser på grunn av koronaviruset COVID-19 utbrudd, gitt at store reiserestriksjoner i Kina ikke begynte før 23. januar. Likevel var det fortsatt nok til å forårsake vår langsomste trafikkvekst på nesten et tiår,” sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør, i en kommentar til passasjerstatistikken for januar.

International Air Transport Association (IATA) kunngjorde globale passasjertrafikkdata for januar 2020 som viser at etterspørselen (målt i totale inntekter passasjerkilometer eller RPK) steg 2.4 % sammenlignet med januar 2019. Dette var ned fra 4.6 % år-over-år-vekst for forrige måned og er den laveste månedlige økningen siden april 2010, på tidspunktet for den vulkanske askesky-krisen i Europa som førte til massive luftromsstenginger og kanselleringer av fly. Kapasiteten i januar (tilgjengelige setekilometer eller ASK-er) økte med 1.7 %. Lastfaktoren steg 0.6 prosentpoeng til 80.3 %.

Internasjonale passasjermarkeder

Etterspørselen etter internasjonal passasjer i januar steg 2.5 % sammenlignet med januar 2019, ned fra 3.7 % vekst forrige måned. Med unntak av Latin-Amerika, registrerte alle regioner økninger, ledet av flyselskaper i Afrika og Midtøsten som så minimal påvirkning fra coronavirus COVID-19-utbruddet i januar. Kapasiteten steg 0.9 %, og kabinfaktoren steg 1.2 prosentpoeng til 81.1 %.

• Asia-Pacific-flyselskapenes januartrafikk steg 2.5 % sammenlignet med samme periode i fjor, som var det tregeste resultatet siden tidlig i 2013 og en nedgang fra økningen på 3.9 % i desember. Mykere BNP-vekst i flere av regionens nøkkeløkonomier ble forsterket av COVID-19-påvirkninger på det internasjonale Kina-markedet. Kapasiteten steg 3.0 % og kabinfaktoren falt 0.4 prosentpoeng til 81.6 %.

• Europeiske flyselskaper så etterspørselen i januar steg bare 1.6 % fra år til år, ned fra 2.7 % i desember. Resultatene ble påvirket av fallende BNP-vekst i ledende økonomier i løpet av fjerde kvartal 2019 pluss kanselleringer av flyreiser relatert til COVID-19 i slutten av januar. Kapasiteten falt 1.0 %, og kabinfaktoren økte 2.1 prosentpoeng til 82.7 %.

• Midtøsten-flyselskaper registrerte en trafikkøkning på 5.4 % i januar, den fjerde måneden på rad med solid etterspørselsvekst, noe som gjenspeiler sterke resultater fra større ruter mellom Europa og Midtøsten og Midtøsten-Asia, som ikke ble vesentlig påvirket av kanselleringer av ruter relatert til Coronavirus COVID -19 på den tiden. Kapasiteten økte bare 0.5 %, med belastningsfaktoren med 3.6 prosentpoeng til 78.3 %. 

• Nordamerikanske flyselskapers internasjonale etterspørsel økte med 2.9 % sammenlignet med januar for ett år siden, noe som representerte en nedgang fra veksten på 5.2 % registrert i desember, selv om det ikke var noen vesentlige kanselleringer av fly til Asia i januar. Kapasiteten steg 1.6 %, og kabinfaktoren økte med 1.0 prosentpoeng til 81.7 %.

• Latinamerikanske flyselskaper opplevde en etterspørselsnedgang på 3.7 % i januar sammenlignet med samme måned i fjor, som var en ytterligere forverring sammenlignet med en nedgang på 1.3 % i desember. Trafikken for latinamerikanske transportører har nå vært spesielt svak i fire måneder på rad, noe som gjenspeiler fortsatt sosial uro og økonomiske vanskeligheter i en rekke land i regionen som ikke er relatert til COVID-19. Kapasiteten falt 4.0 % og kabinfaktoren økte 0.2 prosentpoeng til 82.7 %.

• Afrikanske flyselskapers trafikk steg 5.3 % i januar, noe opp fra 5.1 % vekst i desember. Kapasiteten økte imidlertid med 5.7 % og kabinfaktoren falt 0.3 prosentpoeng til 70.5 %.

Innenlandske passasjermarkeder

Etterspørselen etter innenlandsreiser steg med 2.3 % i januar sammenlignet med januar 2019, da sterk vekst i USA bidro til å dempe virkningen fra en bratt nedgang i Kinas innenlandstrafikk. Kapasiteten steg 3.0 % og kabinfaktoren falt 0.5 prosentpoeng til 78.9 %.

• Kinesiske flyselskapers innenlandstrafikk falt 6.8 % i januar, noe som gjenspeiler virkningen av flykanselleringer og reiserestriksjoner knyttet til Coronavirus COVID-19. Kinas transportdepartement rapporterte et 80 % årlig fall i volumer i slutten av januar og begynnelsen av februar. Kapasiteten falt 0.2 % og kabinfaktoren falt 5.4 prosentpoeng til 76.7 %.

• Amerikanske flyselskaper så innenlandstrafikken stige med 7.5 % i januar. Selv om dette var ned fra 10.1 % vekst i desember, representerte det nok en sterk måned med etterspørselsvekst som reflekterte støttende forretningstillit og innenlandske økonomiske utfall på den tiden. Kapasiteten steg 4.9 % og kabinfaktoren steg 1.9 prosentpoeng til 81.1 %.

Bunnlinjen

"Covid-19-utbruddet er en global krise som tester motstandskraften ikke bare til flyindustrien, men også til den globale økonomien. Flyselskapene opplever tosifret nedgang i etterspørselen, og på mange ruter har trafikken kollapset. Fly blir parkert og ansatte blir bedt om å ta ulønnet permisjon. I denne nødssituasjonen må regjeringer vurdere vedlikehold av lufttransportforbindelser i deres reaksjon. Suspensjon av 80/20-regelen for bruk av spilleautomater, og lettelser på flyplassavgifter på flyplasser der etterspørselen har forsvunnet er to viktige skritt som kan bidra til å sikre at flyselskapene er posisjonert til å gi støtte under krisen og til slutt i bedring, sa de Juniac.