Fire femtedeler av flykapasiteten mellom Kina og resten av verden har blitt redusert som en konsekvens av koronavirusutbrudd.
Som svar på myndighetsreguleringer begynte kansellering av sete tidlig i februar, og innen den tredje uken i måneden var bare 20% av setene igjen.
Ser man på de forskjellige regionene i verden, har Asia opplevd størst innvirkning når det gjelder antall tapte seter, på rundt 5.4 millioner i mars. I prosent er reisene til Nord-Amerika verst rammet: Amerikanerne, United, Delta og Air Canada avlyste alle sine flyreiser til fastlands-Kina; og kinesiske transportører kutter kapasiteten med 70%. Mellom Kina og Europa har over 2,500 flyreiser blitt akseptert i mars: de tre store kinesiske transportørene kutter kapasiteten med 69%; mens BA, Lufthansa og Finnair opphørte sine tjenester fullstendig. Qantas og Air New Zealand sluttet også å fly til Kina, som bare etterlot omtrent 200 flyreiser i mars til Oseania, levert av kinesiske flyselskaper.
Kapasiteten mellom Kina og Midtøsten og Afrika er også vesentlig nede, men mindre i både prosentvise og absolutte tall. De fleste flysuspensjoner skyldes for tiden å være i kraft til 28th Mars, slutten av vintersesongen.
Ifølge Kinas luftfartsmyndighet, i løpet av den tredje uken i mars, hadde 72 destinasjoner i 38 land direkte flyforbindelser til Kina, som er rundt en tredjedel av nivået før krisen.
Ved inngangen til året så industrien på et nytt år med sunn vekst i flyreiser fra Kina. Men nå er det vitne til jording av fly i en enestående skala. Tapet av seter er mer enn hele utgående marked fra de fem nordiske landene til sammen.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Som svar på myndighetsreguleringer begynte kansellering av sete tidlig i februar, og innen den tredje uken i måneden var bare 20% av setene igjen.
- Looking at the different regions of the world, Asia has experienced the greatest impact in terms of the total number of seats lost, at around 5.
- According to China's Civil Aviation Authority, during the third week of March, 72 destinations in 38 countries had direct air links to China, which is around a third of the pre-crisis level.
