The Pride of Hawai'i avslutter sin ukentlige cruisetjeneste i dag og begynner sin reise for et nytt oppdrag i Europa, og etterlater seg en mistet økonomisk mulighet som kan utgjøre så mye som $ 542 millioner dollar i året, ifølge en statsanalyse.
The Pride of Hawai'i - med full antall passasjerer på 2,466 - kunne utgjøre nesten 140,000 XNUMX besøkende i løpet av et år, sa statsøkonom Pearl Imada Iboshi.
“Gitt den gjennomsnittlige liggetiden og utgiftene per person per dag i 2006, hvis ingen av disse besøkende kommer som et resultat av forlatningen av Pride of Hawai'i, ville det totale tapet av disse besøkende være $ 368.8 millioner , ”Sa Iboshi. "Ved å bruke multiplikatorer for å se på innvirkningen på økonomien, kan det muligens bety et tap på $ 542 millioner i produksjon og 5,000 arbeidsplasser," sa hun.
Hilo, Hawaii, turoperatør Tony DeLellis vil føle tapet. Han sa at hans lille virksomhet har vokst sammen med NCL America, og vil føle virkningen. “Det er et skip som garantert kommer en dag i uken. Det er 2,200 gjester som vi kommer til å savne hver uke, ”sa han.
Han eier et reiseselskap kalt KapohoKine Adventures som spesialiserer seg på luksusturer i små grupper - i sportsbiler og varebiler - til steder utenfor allfarvei. Selskapet sysselsetter 11 personer og driver en flåte på ni; den startet i 2004 med bare ett kjøretøy.
HILO FELLESSKAP TAP
Mens virksomheten hans er direkte påvirket av et stort skift i besøkende, sa han at hele Hilo-samfunnet føler litt innvirkning fra de besøkende. "Det er bare mer bredt enn mange tror," sa DeLellis, fordi selskapet hans i sin tur kjøper mat og bensin, betaler for bilreparasjoner og så videre. Hans ansatte bruker pengene sine i samfunnet på familiene sine, kjøper nødvendigheter, går på kino, kjøpesenter osv.
I fjor økte antallet cruiseskipspassasjerer som besøkte Hawaii 20.6 prosent til 501,698, ifølge det statlige departementet for næringsliv, økonomisk utvikling og turisme. Denne figuren inkluderer passasjerer som fløy til staten for å gå om bord på cruiseskip eller kom med cruiseskip som besøkte Hawaii. I 2007 var det 77 ankomster av cruiseskip, mot 64 i 2006.
NCL CITED FINANSER
NCL America kunngjorde i fjor at de ville trekke skipet fra Hawaii i møte med økende økonomiske tap. I fjor sommer sa NCL Corp. fortsatt svakhet i billettpriser for sine hawaiiske cruisevirksomheter bidro til selskapets tap på 24.6 millioner dollar i andre kvartal.
The Pride of Hawai'i vil dra i dag og seile et fem-dagers cruise til Los Angeles, ankomme lørdag, sa NCL-talskvinne AnneMarie Mathews. Skipet skal inn i en seks-dagers våtdokk i Los Angeles, hvor fartøyet vil bli flagget og omdøpt til norsk Jade og det fargerike skrogkunstverket på hawaiitema vil bli malt over. NCLs to andre USA-flaggede skip, Pride of Aloha og Pride of America, vil fortsette å operere i hawaiisk farvann. Selskapet sa at det ville evaluere sine hawaiiske virksomheter i år.
Statlig reiselivskontakt Marsha Wienert spådde ”en enorm innvirkning på økonomien generelt så vel som mange forskjellige typer aktiviteter” fra avgangen.
Imidlertid, i beste fall "er det vårt håp at de to eksisterende NCL-skipene vil absorbere disse passasjerene," sa hun.
"Folk ser cruiseskipene komme og gå og tenker ikke på fordelen," sa Hilo's DeLellis. Han mener at staten og Hilo bør gi næring til cruiseindustrien.
Han sa at skipspassasjerer går på turer, ikke leier biler, men bruker penger og bruker vanligvis bare noen få timer i hver havn. "De har veldig lite innvirkning," sa han.
KAUA'I LU'AU SKADER
Ifølge partner Fred Atkins har Kaua'i's Kilohana Plantation hatt en enorm ukentlig tilstrømning av NCL-passasjerer.
Da Pride of Hawai'i ankom hver lørdag kveld på Garden Island, sa han at mellom 650 og 950 passasjerer satte seg ned for en lu'au ved Kilohana, noe som ville bety jobber for mer enn 100 mennesker for å håndtere publikum. "Hele budsjettet vårt er 33 prosent mindre nå," sa Atkins.
Legg til de andre selskapene som får direkte virksomhet fra de besøkende skipene. "Det er en stor innvirkning," sa Atkins. "Det er en bransje som har bygget seg enormt opp på Kaua'i de siste åtte årene," sa han.
STUDIE '5 ÅR SENT'
Atkins mener staten må gjøre mer for å hjelpe industrien og stiller spørsmål ved hvorfor Hawai'i Tourism Authority ventet på å sette i gang en studie av cruiseskipindustrien, en som ikke skal være ferdig før i oktober, selv når NCL vurderer sitt engasjement her.
"Det er omtrent fem år for sent," sa Atkins. "Jeg håper det ikke er for sent."
Han sa at NCL har vist seg å være en god samfunnsborger ved å investere penger i samfunnet. Bare i Kilohana sa han at selskapet “brukte $ 3 millioner her på å bygge en paviljong,” en som brukes av lu'au-gjester, men også av samfunnet.
Mens noen innbyggere klager over den plutselige tilstrømningen av passasjerer fra de store skipene, sa Atkins at han mener industrien ser ut til å ha mindre langsiktig innvirkning enn andre næringer eller til og med andre landbaserte besøkende.
"Bare 10 prosent av dem leier biler," sa han.
Han sa at NCL burde støttes i arbeidet med å betale høyere lønn til amerikanskbaserte skip. Utenlandsk flagget fartøy betaler lavere lønn til mannskapene sine og kan operere billigere.
Atkins ser frem til flere forretninger fra de andre NCL-skipene og er forsiktig med fremtiden. "Hvis de ikke snur selskapet innen utgangen av året, vil de være borte," sa han.
Talsmann Mathews sa at anslagsvis 940 besetningsmedlemmer fra Pride of Hawai'i "er en del av NCL-familien og har blitt tilbudt stillinger på andre NCL- eller NCLA-skip, inkludert Pride of America, Pride of Aloha, det flagget skipet og balansen i NCL internasjonale flåte. ” Men hun oppga ikke antall ansatte som har overført innen selskapet eller sluttet.
TAP OVERVurdert?
Linda Zabolski er president for Destination Kona Coast, et Big Island-program betalt av Hawai'i Tourism Authority for å ønske cruise besøkende velkommen. Hun eier også Captain Zodiac-turer, og tar besøkende med på snorkling, hvalsafari og andre turer.
Zabolski sa at skipene utgjorde en enorm forskjell for turismen: ”På en dag uten skip er byen Kailua, Kona, praktisk talt en spøkelsesby.
Men hun synes det også er viktig å ha i perspektiv at cruiseindustrien blomstret før NCL la til et tredje skip - og at NCL fortsatt har to skip til.
"Det er trist å se Pride of Hawai'i gå, men de har bare vært her et og et halvt år, og ting var ganske forbanna før de kom hit," sa Zabolski. "Det er ikke undergang og dysterhet som projiseres."
ET LYST STED PÅ MARKEDET
Cruiseskipspesialisten Tim Deegan publiserer magasinet Hawaiian Shores, en gratis guidebok for cruisebesøkere på Hawaii som kommer ut to ganger i året med en fordeling på rundt 200,000 XNUMX.
Deegan mener det er viktig for staten å støtte cruiseskip som er basert i Amerika og de som fører utenlandske flagg og kommer hit på vei til eller fra et annet reisemål.
NCL-skipene kommer oftere, sa han, mens utenlandske flaggskip "bruker mindre tid, men bruker mer penger."
Han sa at cruiseskip er et spesielt lyspunkt i det ellers avkjølende hawaiiske turistmarkedet fordi de tiltrekker seg ny virksomhet for statens nr. 1-industri.
"Cruisers er cruisers," sa Deegan. “Du bestemmer ikke mellom en ferie på Hawaii eller et cruise. Du bestemmer mellom Mexico, Karibia eller Hawaii. ”
honoluluadvertiser.com
