Med den endelige muligheten for vekstdekretet, har Italia Ministerrådet la til et ytterligere element i den komplekse definisjonen av det nye Alitalia flyselskap.
Den godkjente teksten inneholder faktisk også normene som definerer modaliteter for oppføring av departementet for økonomi og finans (MEF) i den sosiale hovedstaden i newco "Nuova Alitalia." Derfor formaliseres både den ubestemte utsettelsen av tilbakebetalingen av 900 millioner broforbindelseslån og transformasjonen av en del av dette til aksjer i det nye Alitalia.
På denne måten vil MEF ha 15% av aksjene i nye Alitalia, den samme kvoten som vil være opp til Delta Air Lines, mens sjefs-taupartiet, Ferrovie dello Stato, burde bekrefte sine 35% av newco. Ingen signal, for nå, om hvem som vil være ansvarlig for de ytterligere 35% som fremdeles er avdekket.
Til tross for Atlantias allerede kunngjørte motvilje, er selskapet som kontrollerer Aeroporti di Roma og Autostrade per l'Italia fortsatt kandidat nummer to for Conte-regjeringen, som imidlertid vil måtte åpne en reell dialog med gruppen ledet av Giovanni Castellucci.
Tiden strammer imidlertid inn, og den mest sannsynlige hypotesen på bordet til Alitalias ekstraordinære kommisjonærer er at det er enda en utsettelse av datoen som ble satt for presentasjonen av industriplanen til Fs.
30. april, som nesten er over oss, vil administrerende direktør i Ferrovie, Gianfranco Battisti, knapt kunne definere sammensetningen av konsortiet innen få dager. Derfor er det en utsettelse til etter valg til Europa (planlagt 26. mai) med spøkelse om et langt sommerproblem som vil utsette ethvert valg til neste høst.
