Emirates kan være det eneste flyselskapet i verden med grunn til å feire i dag. Forretningsåret 2019/20 for Emirates i Dubai endte 31. mars midt i det globale COVID-19-utbruddet. Dette stoppet ikke flyselskapet til å oppgi 1 $ 456 millioner dollar overskudd for året.
Emirates Group kunngjorde i dag sine 32nd sammenhengende år med overskudd, mot et fall i inntektene som hovedsakelig tilskrives redusert drift under den planlagte DXB-rullebanestengingen i første kvartal, og virkningen av fly- og reisebegrensninger på grunn av COVID-19-pandemien i fjerde kvartal.
Utgitt i dag i sin 2019-20 Årsrapport, postet Emirates Group en overskudd på 1.7 milliarder AED (456 millioner dollar) for regnskapsåret som endte 31. mars 2020, en nedgang på 28% fra i fjor. Konsernets inntekter nådde 104.0 milliarder AED (28.3 milliarder dollar), en nedgang på 5% i forhold til fjorårets resultater. Konsernets kontantsaldo var AED 25.6 milliarder dollar, en økning på 7.0% fra i fjor, hovedsakelig på grunn av en sterk forretningsutvikling frem til februar 15 og lavere drivstoffkostnader sammenlignet med året før.
På grunn av det enestående forretningsmiljøet fra den pågående pandemien, og for å beskytte konsernets likviditetsposisjon, har ikke konsernet erklært utbytte for dette regnskapsåret etter fjorårets utbytte på 500 millioner AED (136 millioner dollar) til Investment Corporation i Dubai.
Hans høyhet Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, styreleder og administrerende direktør, Emirates Airline and Group, sa: “I de første 11 månedene av 2019-20 hadde Emirates og dnata sterke resultater, og vi var på vei til å levere mot vår virksomhet mål. Fra midten av februar endret det seg imidlertid raskt da COVID-19-pandemien feide over hele verden, og forårsaket et plutselig og voldsomt fall i etterspørselen etter internasjonal flyreise da land stengte sine grenser og innførte strenge reisebegrensninger.
“Selv uten pandemi har industrien vår alltid vært sårbar for en rekke eksterne faktorer. I 2019-20 forverret den ytterligere styrking av amerikanske dollar mot store valutaer vår fortjeneste til en verdi av 1.0 milliarder AED, den globale etterspørselen etter luftfrakt forble myk det meste av året, og konkurransen intensiverte i våre viktigste markeder.
“Til tross for utfordringene leverte Emirates og dnata våre 32nd sammenhengende år med fortjeneste på grunn av god etterspørsel etter våre prisbelønte produkter og tjenester, spesielt i andre og tredje kvartal av året, kombinert med lavere gjennomsnittlige drivstoffpriser gjennom året.
“Hvert år blir vi testet på vår smidighet og evne. Mens vi takler de umiddelbare utfordringene og utnytter mulighetene som kommer vår vei, har våre beslutninger alltid vært ledet av vårt langsiktige mål om å bygge en lønnsom, bærekraftig og ansvarlig virksomhet basert i Dubai. ”
I 2019-20 investerte konsernet 11.7 milliarder AED (3.2 milliarder dollar) i nye fly og utstyr, anskaffelse av selskaper, moderne anlegg, den nyeste teknologien og ansattes initiativ, en nedgang etter fjorårets rekord. investeringsforbruk på 14.6 milliarder AED (3.9 milliarder dollar). Det fortsatte også å investere ressurser i å støtte samfunn, miljøinitiativer, så vel som inkubatorprogrammer som nærer talent og innovasjon for å støtte fremtidig næringsvekst.
På Dubai Air Show i november i november la Emirates en bestilling på 2019 milliarder dollar på 16 A50 XWB, og en ordre på 350 milliarder dollar på 8.8 Boeing 30 Dreamliner-fly. Med de første leveransene som forventes i 787, vil disse nye flyene legge til Emirates 'nåværende flåtsammensetning, og gi distribusjonsfleksibilitet innenfor sin langdistanse-hubmodell. I tråd med Emirates 'mangeårige strategi for å drive en moderne og effektiv flåte, vil disse nye flyene også holde sin flåtealder godt under bransjens gjennomsnitt.
dnata sentrale investeringer i løpet av året inkluderer: den betydelige utvidelsen av serveringsmulighetene i Nord-Amerika med åpningen av nye virksomheter i Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles og San Francisco. dnata fullførte også kjøpet av den resterende eierandelen i Alpha LSG, for å bli den eneste aksjonæren i Storbritannias største catering innen bord, detaljhandel og logistikkselskap.
Konsernets over 120 datterselskaper total arbeidsstyrke forble nesten uendret med 105,730 ansatte, som representerer over 160 forskjellige nasjonaliteter.
Sheikh Ahmed sa: “I 2019-20 var vi standhaftige med vår kostnadsdisiplin mens vi investerte for å utvide forretnings- og inntektsmulighetene våre. Gjennom løpende gjennomgang av våre arbeidsstrukturer og implementering av nye teknologisystemer har vi forbedret produktiviteten og forsinket arbeidskraftøkning. Da pandemien rammet, har vi tatt alle mulige tiltak for å beskytte vår dyktige arbeidsstyrke og sikre helsen og sikkerheten til våre mennesker og våre kunder. Dette vil forbli vår høyeste prioritet når vi navigerer til en gradvis tilbakevending til driften de neste månedene. ”
Han konkluderte: “COVID-19-pandemien vil ha en enorm innvirkning på ytelsen vår 2020-21, med Emirates passasjervirksomhet midlertidig stanset siden 25. mars, og dnatas virksomheter blir også påvirket av tørking av flytrafikk og reisebehov overalt verden. Vi fortsetter å ta aggressive kostnadstiltak og andre nødvendige skritt for å sikre virksomheten vår, mens vi planlegger å gjenoppta virksomheten. Vi forventer at det vil ta 18 måneder i det minste før reisebehovet kommer tilbake til et skinn av normalitet. I mellomtiden er vi aktivt i kontakt med tilsynsmyndigheter og relevante interessenter, ettersom de jobber for å definere standarder for å sikre helse og sikkerhet for reisende og operatører i en post-pandemisk verden. Emirates og dnata står for å aktivere vår virksomhet for å betjene våre kunder så snart omstendighetene tillater det. ”
Emirates ytelse
Emirates ' total passasjer og last kapasitet redusert med 8% til 58.6 milliarder ATKM ved slutten av 2019-20, på grunn av DXB-begrensningene for stenging av rullebanen og COVID-19-innvirkning med fullstendig suspensjon av passasjertjenester i henhold til instruksjonene fra De forente arabiske emirater i mars 2020.
Emirates mottok seks nye fly i løpet av regnskapsåret, alle A380-årene. I løpet av 2019-20, avviklet Emirates seks eldre fly bestående av fire Boeing 777-300ER, den siste 777-300 og et Boeing 777-frakteskip, og etterlot det totale antall flåter uendret 270 i slutten av mars. Emirates 'gjennomsnittlige flåtealder forblir ungdommelig 6.8 år.
Det forsterker Emirates strategi om å drive en ung og moderne flåte, og oppfyller sitt løfte om "Fly Better", ettersom moderne fly er bedre for miljøet, bedre for drift og bedre for kunder.
I løpet av året lanserte Emirates tre nye passasjerruter: Porto (Portugal), Mexico by (Mexico) og Bangkok-Phnom Penh. Det supplerte også den organiske nettverksveksten med en ny codeshare-avtale signert med Spicejet som vil gi Emirates-kunder flere muligheter for tilkobling i India.
I tillegg utvidet Emirates sin globale tilkobling og kundeproposisjon gjennom interline-avtaler med: Vueling, ved å legge til forbindelser til over 100 destinasjoner rundt Europa via Barcelona, Madrid, Roma og Milano; med det tyrkiske lavprisflyselskapet Pegasus Airline (PC), som tilbyr kundene forbindelser til utvalgte ruter på PCens nettverk; og med Interjet Airlines, åpner nye ruter for passasjerer som reiser mellom Mexico, Gulfen og Midtøsten og utover.
Emirates markerte også to års vellykket strategisk partnerskap med flydubai. Over 5.3 millioner passasjerer har hatt glede av sømløs tilkobling på Emirates og flydubai-nettverket siden begge Dubai-baserte flyselskaper startet sitt partnerskap i oktober 2017.
Mens Emirates hadde en veldig sterk omsetningsytelse i løpet av sin 2nd og 3rdkvartal 2019-20, påvirket DXB-rullebanen og COVID-19-krisen i de andre kvartalene totale inntekter for regnskapsåret med en nedgang på 6% til AED 92.0 milliarder dollar (25.1 milliarder dollar). Den relative styrking av amerikanske dollar mot valutaer i mange av Emirates nøkkelmarkeder hadde en negativ innvirkning på AED 963 millioner (US $ 262 millioner) på flyselskapets bunnlinje, en betydelig økning sammenlignet med fjorårets negative valutaeffekt på AED 572 millioner (156 millioner dollar).
Totalt drift kostnader redusert med 10% i løpet av regnskapsåret 2018-19. Gjennomsnittsprisen på flydrivstoff gikk ned med 9% i løpet av regnskapsåret etter fjorårets 22% økning. Inkludert en 6% lavere løft i tråd med kapasitetsreduksjon, flyselskapets drivstoffregningfalt betydelig med 15% i fjor til AED 26.3 milliarder dollar (7.2 milliarder dollar) og utgjorde 31% av driftskostnadene, sammenlignet med 32% i 2018-19. Drivstoff var fortsatt den største kostnadskomponenten for flyselskapet.
Til tross for fortsatt sterkt konkurransepress og den ugunstige valutaeffekten, rapporterte flyselskapet a overskudd på 1.1 milliarder AED (288 millioner dollar), en økning på 21% sammenlignet med fjorårets resultater, og en overskudd margin på 1.1%. Overskuddet ville vært høyere uten tap på 1.1 milliarder AED (299 millioner dollar) på grunn av ineffektivitet i drivstoffsikringen ved årsskiftet.
Total passasjertrafikk gikk ned, ettersom Emirates fraktet 56.2 millioner passasjerer (ned 4%). Med setekapasitet ned med 6% oppnådde flyselskapet en Passasjerseterfaktor på 78.5%. Den positive utviklingen i passasjerseterfaktoren sammenlignet med fjorårets 76.8%, gjenspeiler flyselskapets vellykkede kapasitetsstyring og positive reisebehov over nesten alle markeder frem til utbruddet av COVID-19 i siste kvartal.
En økning i prisene på markedet og en gunstig rutemiks ble fullstendig oppveid av styrking av amerikanske dollar mot de fleste valutaer og forlot passasjerutbytte uendret på 26.2 fils (7.1 amerikanske cent) per inntektspassasjerkilometer (RPKM).
I løpet av året samlet Emirates totalt 9.3 milliarder AED (2.5 milliarder dollar) inn flyfinansiering, finansiert gjennom løpetid.
Emirates sikret Bpifrance (French Sovereign Export Credit Agency) Assurance Export-støttet finansiering som også kombinerte en kommersiell lånetransje hentet fra koreanske investorer for alle de seks flyene som ble levert i 2019-20.
Som en del av et initiativ for å redusere kostnadene og dra nytte av det rådende globale rentemiljøet, refinansierte Emirates og ompriset mer enn 5.5 milliarder AED (1.5 milliarder dollar) i 2019-20, noe som resulterte i estimerte samlede fremtidige kostnadsbesparelser på over 110 millioner AED (USD 30 millioner).
Emirates ledelse har tatt flere tiltak for å beskytte konsernets kontantstrøm gjennom kostnadsbesparende tiltak, reduksjoner av skjønnsmessige kapitalutgifter, og samarbeid med våre forretningspartnere om å forbedre arbeidskapitalen. I tillegg har vi delvis trukket eksisterende kredittlinjer før 31. mars, og er i ferd med å sikre flere linjer for ytterligere å forbedre likviditetsbufferen. I det siste kvartalet 2019-20, lykkes Emirates hevet ytterligere likviditet gjennom løpetidslån, revolverende kreditt og kortsiktige handelsfasiliteter til en verdi av 4.4 milliarder AED (1.2 milliarder dollar). Det vil fortsette å tappe bankmarkedet for ytterligere likviditet i første kvartal 2020-21 for å gi en pute mot innvirkningen av COVID-19 på kontantstrømmene på kort sikt.
Emirates avsluttet regnskapsåret med et sunt nivå på 20.2 milliarder AED (5.5 milliarder dollar) på kontante eiendeler.
Inntektene genereres fra hele Emirates seks regioner fortsetter å være godt balansert, uten at noen region bidrar med mer enn 30% av den totale inntekten. Europa var den høyeste inntektsbidragsregionen med 26.1 milliarder AED (7.1 milliarder dollar), en nedgang på 8% fra 2018-19. Øst-Asia og Australasia følger nøye med 24.1 milliarder AED (6.6 milliarder dollar), ned 9%. Americas-regionen hadde en omsetningsvekst på AED 14.6 milliarder dollar, en økning på 4.0%. Vest-Asia og Det indiske hav økte med 1% til AED 4 milliarder dollar (9.8 milliarder dollar). Afrika-inntektene gikk ned med 2.7% til AED 4 milliarder dollar, mens Gulf og Midtøsten inntektene falt med 8.7% til AED 2.4 milliarder dollar (8 milliarder dollar).
Gjennom året introduserte Emirates produkt- og tjenesteforbedringer om bord, på bakken og online. Høydepunktene inkluderer: lanseringen av Emirates 'første eksterne innsjekkingsterminal i Dubais Port Rashid for å gi jevn sjø-luftforbindelser for cruise reisende; lanseringen av EmiratesRED, vårt fornyede tilbud for flyruter; og innovative forbedringer av Emirates-appen ettersom kunder i økende grad velger å samhandle med oss via sine mobile enheter.
For hyppige flyers ble Emirates lansert mot himmelen Eksklusiver som gir tilgang til flyselskapets unike sponsingopplevelser som ikke kan kjøpes; og Skywards Everyday, en stedsbasert app som gjør det mulig for medlemmer å tjene Skywards Miles på mer enn 1,000 butikker, underholdning og spisesteder over hele UAE.
Emirates SkyCargo fortsatte å levere en solid ytelse i et meget konkurransedyktig marked, og bidro til 13% av flyselskapets totale transportinntekter.
Med den langvarige svakheten i etterspørselen etter frakt over det meste av året rapporterte Emirates 'lasteavdeling a inntekter på 11.2 milliarder AED (3.1 milliarder dollar), en nedgang på 14% fra i fjor.
Fraktavkastning per frakt tonnkilometer (FTKM), etter to år med vekst, falt med 2%, i stor grad påvirket av reduksjonen i drivstoffprisen og en sterk amerikansk dollar.
tonnasje transportert redusert med 10% for å nå 2.4 millioner tonn, på grunn av kapasitetsreduksjon med pensjonering av ett Boeing 777-frakteskap og redusert tilgjengelig magekapasitet i første og siste kvartal av året. På slutten av 2019-20 var Emirates 'SkyCargos totale fraktflåte på 11 Boeing 777F.
Emirates SkyCargo fortsatte å utvikle innovative, skreddersydde produkter. I oktober lanserte den Emirates Delivers, en e-handelsplattform som hjelper enkeltkunder og småbedrifter med å konsolidere online-kjøp i USA og få dem levert i UAE. Flere opprinnelses- og destinasjonsmarkeder planlegges i fremtiden, og utnytter Dubai som et knutepunkt for regional e-handel. I løpet av året styrket Emirates Skycargo også sin farmakapasitet med åpningen av nye fasiliteter i Chicago og København.
Emirates hotellportefølje hadde en omsetning på AED 584 millioner (US $ 159 millioner), en nedgang på 13% i forhold til i fjor, med ytterligere konkurranse på økningen i UAE-markedet som påvirker gjennomsnittlige rompriser og belegg.
dnata ytelse
For 2019-20 registrerte dnata en skarp overskudd nedgang (57%) til AED 618 millioner (USD 168 millioner). Dette inkluderer en engangsgevinst fra en transaksjon der dnata solgte sin minoritetsandel i Accelya, et IT-selskap som ble kjøpt opp av Vista Equity Partners. Uten denne engangstransaksjonen ville dnatas fortjeneste ha vært ned 72% sammenlignet med samme periode i fjor, som inkluderte en engangsgevinst ved salget av dnatas eierandel i reiseselskapet HRG. Sammenlignet resultatresultat uten både desinvesteringsgevinster fra Accelya og HRG, ville dnatas resultat for perioden 2019-20 vært lavere med 64% sammenlignet med året før.
dnata's total inntekter vokste til AED 14.8 milliarder dollar, en økning på 4.0%. Dette gjenspeiler den fortsatte forretningsveksten, spesielt i Catering-divisjonen, og sterk kundebeholdning og ny kontrakt vinner over sine fire divisjoner. dnatas internasjonale virksomhet utgjør nå 2% av omsetningen.
Ved å legge grunnlaget for den fremtidige veksten investerte dnata mer enn 800 millioner AED (218 millioner dollar) i oppkjøp, nye fasiliteter og utstyr, ledende teknologier og utvikling av mennesker i løpet av året.
I 2019-20, dnata's driftskostnader økte med 8% til 14.3 milliarder AED (3.9 milliarder dollar), i tråd med organisk vekst på tvers av forretningsdivisjonene, kombinert med å integrere de nyanskaffede selskapene hovedsakelig i cateringrestauranten og internasjonal flyplassvirksomhet.
dnata's kontantsaldo var 5.3 milliarder AED (1.4 milliarder dollar), en økning på 4%. Virksomheten leverte en kontantstrøm på 1.4 milliarder AED (380 millioner dollar) fra driftsaktivitetene i perioden 2019-20, noe som er i tråd med den forbedrede kontantbalansen og setter virksomheten i en solid posisjon for å finansiere investeringene.
Inntekt fra dnata's UAE Airport Operations, inkludert bakke- og lasthåndtering holdt seg jevnt på AED 3.2 milliarder dollar (864 millioner dollar).
Antall flybevegelser håndtert av dnata i De forente arabiske emirater falt med 11% til 188,000. Dette gjenspeiler innvirkningen av DXB-rullebanestengingen i april-mai 2019, og suspensjonen av ruteflyvninger på begge flyplasser i Dubai (DXB og DWC) på grunn av COVID-19-pandemiske inneslutningstiltak i mars. dnatas lasthåndtering gikk ned med 4% til 698,000 45 tonn, påvirket av lavere etterspørsel i det samlede luftfraktmarkedet i løpet av året, og 1-dagers DXB-rullebanestenging i QXNUMX.
I løpet av året utførte dnata De forente arabiske emiras første grønne omgang av et flydubai-fly på DXB, en prestasjon som ble gjort mulig med sine tidligere investeringer i nullutslipp, elektrisk rampe bakke støtteutstyr. Flyplasstjenestemerket, marhaba, åpnet en utvidet og renovert salong på Dubai internasjonale lufthavn, og utvidet sitt internasjonale nettverk med en ny salong i Changi lufthavn i Singapore.
dnata styrket også sin posisjon i De forente arabiske emirater og regional lastlogistikkindustri ved å gå sammen med Wallenborn Transports, Europas største operatør av luftfraktmateriell (RFS). Partnerskapet vil se selskapene utvikle nye produkter og tjenester, og gå inn i nye markeder.
dnata's International Airport Operations divisjon inntektene falt noe med 1% til 3.9 milliarder AED (1.1 milliarder dollar), noe som gjenspeiler sterkt konkurransepress. Internasjonal flyplassvirksomhet representerer fortsatt det største forretningssegmentet i dnata etter inntektsbidrag.
Antall fly som håndteres av divisjonen økte med 1% til 493,000 på grunn av økende forretningsvolum før pandemien, samt åpning av nye lokasjoner og vinnende nye kontrakter; mens det var en nedgang på 6% i lasthåndteringen til 2.2 millioner tonn, da etterspørselen etter luftfrakt over mange markeder forble myk det meste av året.
I løpet av 2019-20 fortsatte dnata å styrke sin internasjonale flyplassvirksomhet med utvidelse av passasjer- og bakkehåndteringsoperasjoner i Austin, New York JFK og Washington DC på bakgrunn av nye kontrakter og etterspørsel fra kunder. Det innviet også nye lastekapasiteter med et annet lager i Brussel dedikert til håndtering av import, og et nytt skreddersydd eksportanlegg på London Heathrow, dnata City East, som er utstyrt med bransjeledende teknologi og øker lastekapasiteten betydelig ved Storbritannias travleste flyplass. .
dnata's Catering virksomheten utgjorde AED 3.3 milliarder dollar (903 millioner dollar) av dnatas inntekter, betydelig opp med 26%. Cateringvirksomheten med flere flygninger løftet mer enn 93 millioner måltider til flyselskaper, en betydelig økning på 32%, hovedsakelig på grunn av helårseffekten av Qantas 'cateringvirksomhet i Australia som dnata hadde anskaffet året før.
I 2019-20 lanserte dnata sin første cateringvirksomhet i Canada i Vancouver. Det åpnet også nye cateringvirksomheter i Houston, Boston, Los Angeles og San Francisco, og utvidet sitt fotavtrykk og muligheter betydelig i Nord-Amerika, hvor det så sterk kundeinteresse og vekstutsikter før COVID-19-pandemien i 4. kvartal brakte disse spirende virksomhetene til en midlertidig stopp. I løpet av året kunngjorde dnata også planer for et nytt cateringanlegg i Manchester, Storbritannia, og et betydelig partnerskap for å administrere Aer Lingus 'cateringvirksomhet og for å betjene alle sine flyreiser fra Dublin, Irland.
I mars ble dnata eneste aksjonær i Storbritannias største serverings-, logistikk- og logistikkselskap om bord, og tok Alpha LSG - tidligere en joint venture-partner - helt inn i dnata-porteføljen.
Inntekt fra dnata's Travel Services divisjon har gått ned med 4% til AED 3.5 milliarder dollar (964 millioner dollar). Den underliggende totale transaksjonsverdien (TTV) av reisetjenester som ble solgt, falt med 6% til AED 10.8 milliarder dollar (3.0 milliarder dollar).
dnata's Reise~~POS=TRUNC divisjonen opplevde en svak etterspørsel etter reise som hadde en negativ innvirkning på forretningsytelsen, særlig i B2C-enhetene i Storbritannia og Europa. Dette førte til at ledergruppen startet en strategisk forretningsgjennomgang av hele reiseporteføljen, hvorav en del resulterte i en nedskrivning på goodwill i AED 132 millioner i våre reiseb2c-merkevarer. Gjennomgangen vil være ferdig i første kvartal 2020-21.
I UAE og GCC-regionen forble dnata's Travel-virksomhet jevn. I løpet av året utvidet dnata sitt detaljhandelsnettverk i De forente arabiske emirater med åpningen av nye servicebutikker, og lanserte REHLATY, et nytt reisemerke designet av Emiratis for den emiratiske reisende.
I likhet med andre deler av virksomheten ble dnata's Travel-divisjon hardt rammet det siste kvartalet av en kraftig og plutselig nedgang i reisebehovet på grunn av COVID-19-pandemien, med bedrifts- og privatkunder som ønsket refusjon for deres forstyrrede reiseplaner.
Den fullstendige årsrapporten for 2019-20 av Emirates Group - bestående av Emirates, dnata og deres datterselskaper - er tilgjengelig her..
