Leasingselskap SMBC Aviation Capital kunngjorde i dag (onsdag 3. juni) som utsetter levering av 68 Boeing 737 MAX-fly.
Ifølge bransjeekspertene er utsettelsen av 68 737 MAX-jetfly et nytt slag for Boeing, og legger til en lang liste siden jording av flyet i fjor etter to påfølgende krasj og nylig COVID-19-utbruddet.
Selskapet planlegger fortsatt formelt å fly tilbake i år for den drivstoffeffektive versjonen av sin bestselgende smale kropp, men det faktum at en annen klient har bestemt seg for å utsette leveranser vil ytterligere hindre flyets sjanse for å hoppe tilbake.
Boeing 737 MAX står nå på -281 bestillinger netto etter kanselleringer for året, og kollapsen av flyreiser relatert til COVID-19-utbruddet er satt til å vare i årevis. SMBC utsatte leveranser til i det minste 2025 - en rimelig tidsramme for å vurdere pandemiens langsiktige innvirkning.
Boeing har lenge vært altfor optimistisk med hensyn til fremtiden til MAX. Det er nå klart at pandemien ikke er den eneste årsaken til MAXs problemer, ettersom selskaper som Air Canada eller Air Lease Corporation kansellerte bestillinger i massive proporsjoner tidligere i år uten å påkalle COVID-19 forstyrrelser.
Airbus bestemte seg i mellomtiden for å kutte produksjonen av sin rivaliserende modell, A320neo, med 40%, mer enn for A330 og A350 (-30% begge). Oljeprisens kollaps siden OPEC-Russland spyttet relativiserer også viktigheten av drivstoffeffektive motorer, og et økende antall flyselskaper og leasingselskaper som SMBC prøver å redusere flåtene sine. Alt i betraktning fremstår Boeing 737 MAX som et mål å velge i tid med ekstrem usikkerhet for flyselskaper og leasingselskaper som prøver å kutte dødvekt.
#rebuildingtravel
