Mer enn fem millioner britiske passasjerer kan prises ut av budsjettferiemarkedet når flyselskapene hever prisene, og slutter tiden med billige reiser.
Ferierende som forbereder seg på den tradisjonelle sommerferien denne uken, kan oppleve at prisene har blitt uoverkommelige når de kommer til å bestille sin neste pause.
Billettprisene forventes å øke med 10 prosent i år og neste år når oljekostnadene skyver flyselskapsregningene opp.
Den dramatiske økningen i oljeprisen, som har doblet seg det siste året, vil nesten helt sikkert føre til radikale endringer i flyindustrien når denne sommersesongen avsluttes. Transportører vil heve prisene, kutte antallet flyreiser de tilbyr, og noen kjente navn vil gå ut av drift.
Prisøkningene vil være et spesielt sjokk for ferierende som er vant til billige flyreiser med lavprisselskaper eller lavprisflyselskaper, som Ryanair og easyJet.
Budsjettbærerkonseptet, som ble importert fra USA for rundt 15 år siden, har endret måten folk reiser på i Europa. Flyreiser, som koster bare £ 1, gjorde helgeturer til byer som Barcelona eller Dublin nesten impulskjøp.
Tradisjonelle nasjonale, eller eldre, luftfartsselskaper, har visnet under hard konkurranse fra budsjettflyselskaper, som har brukt sin ubarmhjertige kostnadsreduksjon for å produsere lave priser. Passasjerer har gledet seg for å gi avkall på liten luksus som måltider, gratis drinker og tildelte seter mot en billig pris.
Budsjettflyvninger kombinert med økt bruk av internett for å bestille hotell har oppfordret mange familier til å planlegge sine egne ferier i stedet for å kjøpe en pakke fra turoperatører.
Populariteten til budsjettselskapene har gjort det mulig for dem å vokse raskt, på bare noen få år har Ryanair blitt det største flyselskapet i Europa, med nesten dobbelt så mange passasjerer som British Airways. Den raskt stigende oljeprisen betyr imidlertid at mange flyselskaper taper penger.
Douglas McNeill, en transportanalytiker ved Blue Oar, et aksjemeglerfirma i byen, sa: "Prisene går tydeligvis oppover og vil fortsette å gjøre det i overskuelig fremtid."
Ifølge analytikere fører en prisøkning på 10 prosent vanligvis til 6.5 prosent fall i antall passasjerer. Budsjettflyselskaper har anslagsvis 45 millioner britiske passasjerer i året. Hvis prisene stiger med 20 prosent over to år, ser det ut til at passasjers etterspørsel vil falle med mer enn fem millioner.
Martin Ferguson, forretningsreise korrespondent i Travel Trade Gazette, en spesialpublikasjon, sa: ”Det har vært snakket en stund i forretningskretser om slutten av £ 1-flyet. Det er utvilsomt sant. Alt avhenger av oljeprisen. ”
Budsjettbærere vil oppnå prisøkninger ved å belaste ekstra for å sjekke bagasje og prioritere ombordstigning.
Doug McVitie, luftfartsanalytiker hos Arran Aerospace, et konsulentfirma, sa: “Passasjerer må venne seg til å betale mer for mindre. Budsjettflyselskaper vil innføre flere avgifter for å dekke kostnadene, og det er trolig bare et spørsmål om tid før noen joker foreslår å ta betalt for toalettet. Hele opplevelsen av å fly budsjett vil bli enda mer ubehagelig. ”
British Airways, Lufthansa og Air France øker prisene sine gjennom drivstofftillegg, betalt på toppen av standardprisen. BAs tilleggsavgift har steget tre ganger i år og er nå £ 218 retur for sine lengste flyreiser.
En annen strategi som er åpen for flyindustrien, vil være å redusere antall flyreiser og avlyse ulønnsomme ruter. Ryanair kunngjorde for to uker siden at de ville bakke åtte fly ved Stansted og ytterligere fire i Dublin i vinter. EasyJet sa forrige uke at de ville kutte kapasiteten med 10 prosent totalt og 12 prosent ut av Stansted.
Redusert kapasitet kan være dårlige nyheter for andreboligeiere i Frankrike og Spania som kjøpte eiendommene sine forutsatt at de ville være i stand til å pendle ved hjelp av budsjettflyreiser.
De større eldre transportørene vil også kutte kapasiteten, spesielt på kortreise europeiske ruter. Det midterste nivået av flyselskaper, de små, nasjonale transportørene som Alitalia, vil bli presset hardest av stigende oljepris. Analytikere forventer at de blir presset til konkurs eller blir kjøpt av større rivaler.
McVitie sa: “De største eldre transportørene vil overleve på grunn av langdistanseruter, og de store budsjettene vil overleve fordi de fremdeles vil være rimeligere enn andre kortreistoperatører. Alle i midten er i reelle problemer. Denne bransjen vil se veldig annerledes ut om et par år. ”
TRIFTFAKTORER
- Vær fleksibel med flydatoer og -tider. Prøv å fly midt i uken i stedet for i helgene
- Vurder å bestille tidlig. Du vil generelt få en billigere pris
- Vær fleksibel med flyplassen din. Sjekk reisekostnadene til og fra den. Å fly til eller fra en nærliggende flyplass kan spare deg for penger
- Vurder alternative, men lignende destinasjoner. Hvis du er på utkikk etter et varmt kystmål for å slappe av ved et basseng, sjekk ut land som ikke er euro, som Tunisia
- Sjekk enveispriser. I noen tilfeller kan du finne en billigere flyreise ved å bestille to enveis destinasjonsbilletter. Dette er vanligvis tilfelle for kortere pauser
timesonline.co.uk
