Store europeiske flyselskaper, piloter og kabinbesetningsorganisasjoner slår seg sammen for å kreve anstendige sosiale standarder og klare regler for bransjen å overholde. Innkallingen kommer når luftfartsinteressenter og beslutningstakere møtes i Wien for det europeiske toppmøtet på høyt nivå under det østerrikske presidentskapet. Bare en dag før oppfordret flere transportministrer EU-kommisjonen til å komme med konkrete tiltak for å oppnå en "sosialt ansvarlig tilkobling" og for å sikre sunn og rettferdig konkurranse på Europas luftfartsmarked.
Etter mange års drift i et indre marked med økonomisk frihet, men segmenterte arbeidsrettslige og sosiale trygghetssystemer, øker beviset for skade for industrien. Enkelte flyselskaper konkurrerer ikke lenger basert på tjenester og produkter, men 'engineering' deres sosiale og arbeidsmessige praksis. Mannskapet står overfor forverrede arbeidsforhold og usikre atypiske kontrakter, som et resultat av 'oppfinnsomme' arbeidsoppsett som ble født av juridiske hull og gråsoner i EU og nasjonale rammer. Den europeiske 'sosiale agendaen' for luftfart - lovet siden 2015 av EU-kommisjonen som en mottiltak - har imidlertid ikke tatt mye form eller form ennå.
I en felles uttalelse fyller flyselskaper og ansatte dette gapet ved å foreslå flere tiltak som skal treffes og ber beslutningstakere om å handle raskt.
"Det er på tide å ta hastetiltak for å klargjøre definisjonen av hjemmebase for mannskap og for å sikre at piloter og kabinansatte er dekket av den lokale arbeids- og sosialloven i landet der de er basert," sier ECA-president Dirk Polloczek. "Det er på tide å eksplisitt forby falsk selvstendig næringsvirksomhet for flybesetninger, å begrense den systematiske bruken av atypisk ansettelse - som meglerbyrå eller nulltimerskontrakter - og å foreta lovendringer," fortsetter Dirk Polloczek. «Revisjonen av EUs lufttjenesteforordning 1008/2008 vil være en viktig mulighet til å bygge sosial beskyttelse inn i Europas juridiske rammeverk i fremtiden, men vi kan ikke vente til da. Handling er nødvendig – og mulig – allerede nå».
– Bare forrige uke sa EUs arbeidskommissær Thyssen at det indre markedet ikke er en jungel, og det er klare regler som styrer det, sier ECAs generalsekretær Philip von Schöppenthau. «Men hva har konkret blitt gjort siden «Social Agenda for Transport»-konferansen i juni 2015 – og den påfølgende luftfartsstrategien – der EU-kommissær Bulc forpliktet seg til å takle de mange sosiale problemene i vår sektor? Veldig lite! Og i mellomtiden er den mest slående forskjellen vi ser at listen over misbruk har blitt enda lengre og enda mer utbredt.»
Oppfordringen til handling kommer da flere europeiske medlemsstater undertegnet en felles erklæring, og oppfordret EU-kommisjonen til å legge fram konkrete og effektive tiltak innen utgangen av 2018. "The Social Agenda in Aviation - Towards Socially Responsible Connectivity" har blitt undertegnet av statsrådene i Belgia. , Danmark, Frankrike, Tyskland, Luxembourg og Nederland. Det gjør oppmerksom på gjentatte problemer knyttet til mangedobling av operasjonelle baser, rekruttering av mannskap gjennom byråer, falske selvstendige næringsdrivende og andre atypiske former for ansettelse, advarsel mot sosial dumping, regelinnkjøp, urettferdig praksis og en ujevn konkurranse.
"Det er lovende og forfriskende å se en slik politisk melding komme fra transportministrene fra hele Europa," sier Philip von Schöppenthau. "Det er et velkomment og betimelig initiativ som må tjene som en vekker til EU-kommisjonen."
