Advokater for nasjonale jernbanekatastrofer ved Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC anla i dag det som antas å være det første søksmålet på vegne av en passasjer som ble skadet i mandagens dødelige, masseskadede Amtrak-togavsporing i Mendon, Missouri.
Klagen hevder uaktsomhet i utformingen av jernbaneovergangen som manglet grunnleggende sikkerhetsfunksjoner som varsellys og porter som har vært i bruk i mer enn et århundre. Klagen hevder også at toget ble oversolgt, noe som resulterte i forhold til storfevogner.
Den flere tellende klagen mot tiltalte Amtrak, BNSF Railway og MS Contracting, LLC, Inc., anlagt i US District Court for Eastern District of Missouri, beskriver de fysiske og følelsesmessige skadene som ble påført av Janet Williams fra Dubuque, Iowa, som var på vei hjem fra et familiebesøk i New Mexico da hun plutselig ble kastet fra setet, truffet av bagasjen og knust av andre passasjerer da togvognen hennes veltet over på siden.
Jernbanesikkerhetsadvokat Robert J. Mongelluzi, president for SMB, sa etter innleveringen: «Amtrak, operatøren av toget, og BNSF, eieren av sporene, mislyktes i å bruke grunnleggende sikkerhetsinnretninger for jernbaneoverganger som varsellys og kryssende porter . Det første patentet for jernbaneovergangsporter ble utstedt 27. august 1867. Det er opprørende at disse tiltalte ikke brukte disse enkle, effektive og rimelige sikkerhetsanordningene som har reddet liv i over 150 år.»
SMB-partner Jeffrey P. Goodman, leder av firmaets Railway Accident Litigation Group, la til: "Som vi sier i dagens arkivering, overfylte Amtrak med hensikt dette toget i Kansas City ved å tillate flere passasjerer på toget, som Amtrak visste ikke hadde ledige seter. . De ekstra passasjerene og bagasjen resulterte i overbefolkning av kvegbiler og plasserte alle passasjerer i fare." Goodman la til, "selv om vi fortsetter å undersøke alle årsakene til denne tragedien, ser det på dette innledende stadiet ut til at overbefolkningen av togvogner var en viktig sikkerhetssvikt av Amtrak, hvis virkninger kan sees av omfanget av alvorlige skader og dødsfall."
Mr. Goodman bemerket at Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC allerede har stilt opp et team av verdensklasseeksperter for å undersøke denne tragedien, inkludert tidligere NTSB-etterforskere, togoperatører, ulykkesrekonstruksjonister og biomekaniske ingeniører. Advokatene som representerer Mrs. Williams sa at hun fortsatt er i sjokk etter hendelsen, men hun husker tydelig, før stoppet i Kansas City, kunngjøringer fra togpersonalet om at toget var altfor overfylt og at passasjerene måtte okkupere all tilgjengelig plass, inkludert kaféen og observasjonsbilene. Deres medrådgiver er Greg G. Gutzler, fra Chicago-baserte DiCello Levitt Gutzler.
Philadelphia-baserte rettssaksadvokater Mongeluzzi og Goodman har vært blant de ledende advokatene i en rekke katastrofale avsporinger, inkludert avsporingen i 2015 av Amtrak Train 188 som drepte åtte mennesker; avsporingen i 2021 av et Amtrak-tog i Montana som drepte tre mennesker, og andre dødsulykker i South Carolina, Pennsylvania og New Jersey. De har konsekvent tatt til orde for omfattende oppgraderinger av jernbanesikkerhet, inkludert positiv togkontroll (PTC), bedre kontrollerte kryssinger og sikrere jernbanevogner, som vil forbedre overlevelsesevnen for ulykker. I tillegg til deres erfaring med å representere ofre i togavsporinger, var Mr. Mongeluzzi og Mr. Goodman tidligere de ledende advokatene for ofrene i forliset av amfibiske Stretch Duck Boat 07 i Branson, Missouri i 2018 som drepte 17 mennesker.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Williams said she is still in shock from the incident, but she vividly recalls, prior to the Kansas City stop, announcements from the train crew stating the train was overly crowded and that passengers would have to occupy any available space, including the café and observation cars.
- Goodman added, “although we continue to fully investigate all causes of this tragedy, it appears at this preliminary stage that the overcrowding of train cars was a vital safety failure by Amtrak, the effects of which can be seen by the extent of serious injuries and deaths.
- Mongelluzi, President of SMB, said following the filing, “Amtrak, the operator of the train, and BNSF, the owner of the tracks, failed to use basic railroad crossing safety devices such as warning lights and crossing gates.
