Indian Railway har en rik arv på rundt 150 år som har krysset en rekke spor og grenser for å oppnå milepæler. I dag har det blitt livsnerven, ryggraden i reiselivsbransjen så vel som nasjonens livline. Det har vært vitne til prisverdig suksess i det siste og bidrar betydelig til den økonomiske fremgangen i landet.
Her er noen av de interessante fakta om Indian Railways som til slutt har bidratt til å gjøre Indian Rail-nettverket til et av de største i Asia:
Det første passasjertoget ble startet mellom Mumbai og Thane 16. april 1853.
Parsik Tunnel er den første jernbanetunnelen i landet.
Det første underjordiske jernbanesystemet startet i Kolkatta.
I 1986 startet det første datastyrte reservasjonssystemet i New Delhi.
Det første elektriske toget kjørte mellom Mumbai VT og Kurla 3. februar 1925.
Indian Railways regnes for å være den største arbeidsgiveren med rundt 1.55 millioner mennesker ansatt i virksomheten.
I 1977 ble National Rail Museum opprettet.
Dapoorie Viaduct er den første jernbanebroen som noen gang er laget.
I gjennomsnitt frakter indiske jernbaner rundt 13 millioner passasjerer og 1.3 millioner tonn gods hver dag.
Orissa er det korteste stasjonsnavnet, mens Sri Venkatanarasimharajuvariapeta i Tamil Nadu er det lengste stasjonsnavnet.
Indian Railways er kjent for å ha rundt 7000 jernbanestasjoner mellom hvilke rundt 14,300 tog kjører daglig.
Den lengste togreisen dekkes av Himsagar Express som forbinder Jammu Tavi i nord med Kanya Kumari i sør. Toget kjører en avstand på ca. 4751 km og reisen tar ca. 66 timer.
Den lengste plattformen er omtrent 2733 fot lang og ligger ved Khragpur.
Den lengste tunnelen er Karbude som ligger på Konkan Railways og er 6.5 km lang.
Det raskeste toget er Bhopal Shatabdi Express som kjører med en hastighet på rundt 140 km/t.
Den lengste jernbanebroen er Nehru Setu på omtrent 10044 fot lang på Sone-elven.
Siliguri jernbanestasjon er den eneste stasjonen med alle de tre målene.
Howrah-Amritsar Express har maksimalt antall stopp med 115 stopp.
Indian Railway er et av de største jernbanenettene i hele verden og absolutt det største i Asia. Det forteller mye om størrelsen, ytelsen og historien til en gigantisk indisk jernbane. På en måte har indisk jernbane fungert som et støttesystem for landet siden de siste 150 årene. Det har fortsatt å betjene den voksende befolkningen i India med den største oppriktighet, engasjement og punktlighet. Interessant nok er den indiske jernbanen også en av de største offentlige ansatteorganisasjonene i verden.
Hvis vi ser tilbake på historiesider, forvandlet indisk jernbane bokstavelig talt hele Indias historie. Planen om å introdusere jernbane på indisk jord ble introdusert i 1832, men ideen holdt seg på sidelinjen en stund. Historiearkene begynte å ta en vending da daværende generalguvernør i India, Lord Hardinge tillot private parter å lansere et jernbanesystem i 1844. Snart nok gjorde konsortiet av Øst-India, private gründere og britiske investorer drømmen til virkelighet for indiske reisende. . 1851 var vitne til ankomsten av det første toget som ble brukt til å frakte konstruksjonsmaterialet for jernbanespor. Den første togtjenesten ble introdusert mellom Bori Bunder, Bombay og Thane på den historiske dagen 16. april 1853. Avstanden dekket av toget var 34 km, og siden den gang har den indiske jernbanen aldri sett seg tilbake.
Da 1880 kom, hadde det indiske jernbanenettet allerede spredt seg til 14,500 1895 km. Tre store havnebyer Bombay, Madras og Calcutta hadde blitt en del av det raskt økende indiske jernbanenettverket. Det indiske jernbanesystemet tok et ytterligere skritt fremover da det begynte å produsere sine egne lokomotiver fra 1901 og utover. Indisk jernbanestyre ble dannet i 1908 og arbeidet under Department of Commerce and Industry. Det første elektriske lokomotivet kom i XNUMX.
Under de to verdenskrigene opplevde jernbanen noen urolige tider. Når britene forlot landet, var indiske jernbaner vitne til flere endringer i administrasjonen og i mange politikker også. Indisk jernbane ble til etter uavhengigheten da 42 uavhengige jernbanesystemer ble slått sammen i en enkelt enhet. Damplokomotiver ble erstattet av diesel- og elektriske lokomotiver. Nettverket av indiske jernbaner ble spredt til hver eneste del av landet. Indisk jernbane snudde et nytt blad med introduksjonen av databehandling av jernbanereservasjonssystem i 1995.
Indian Railways er et av de travleste jernbanenettene i verden som frakter mer enn 18 millioner passasjerer på daglig basis. Jernbane krysser landets lengde og bredde. Mange ingeniørbragder som tidligere ble ansett som umulige har blitt oppnådd av den indiske jernbanen. Et lysende eksempel på en slik bragd er Konkan Railways. Det sies at indisk jernbane dekker omtrent 7500 jernbanestasjoner over en total rutelengde på mer enn 63,000 3,20,000 kilometer. Under vingen er mer enn 45,000 vogner, 8000 busser og nesten XNUMX lokomotiver i drift.
Indian railway driver alle typer tog, rett fra hundrevis av passasjertog, langdistanse ekspresstog til superraske tog og luksuriøse. Railway har forbedret tjenestene sine gjennom årene med tanke på økende befolkning og deres reisebehov. Indisk jernbane, som eies, kontrolleres og drives av Indias regjering, er et lysende eksempel på vekst og utvikling som landet har sett.
