Farlig FAA-endring vil skade luftfartssikkerheten

Ny endring foreslått av amerikanske senatorer Jeff Merkley og John Kennedy tar sikte på å stoppe bruken av automatisert ansiktsmatchingsteknologi av Transportation Security Administration ved flyplasssjekkpunkter, en valgfri teknologi som er bredt støttet av reisende. Denne endringen er en del av Federal Aviation Administration (FAA) reautoriseringsregning.

Under et besøk til Hartsfield-Jackson Atlanta internasjonale lufthavn (ATL), den travleste i landet, med tusenvis av reisende hver dag som bruker automatisert identitetsbekreftelsessystem for en tryggere og raskere sikkerhetsopplevelse, Commission on Seamless and Secure Travel, sammen med representanter fra TSA, Delta Air Lines og US Travel Association, utforsket ulike fremskritt innen reiseteknologi. Disse inkluderte TSA PreCheck Touchless ID med Delta, CAT-2-skjermingsteknologi og Deltas digitale identitetsopplevelse fra fortauskant til port. Merkley/Kennedy-tillegget falt sammen med dette besøket og fremhever betydningen av effektiv og sikker biometrisk screening, som er klar til å forme fremtidens reise.

Merkley/Kennedy-tillegget tar sikte på å forby eller vesentlig begrense bruken av biometrisk teknologi av TSA. Dette vil føre til økte ventetider i sikkerhetskontrolllinjer og en reduksjon i effektiviteten til avanserte biometriske ansiktsmatchingsprogrammer, slik som CAT-2-maskinene og TSA PreChecks Touchless ID-partnerskap med Delta Air Lines og United Airlines. I tillegg vil en betydelig mengde skattebetalerfinansierte ressurser investert i utvikling og implementering av biometrisk screeningsteknologi på flyplasser være bortkastet. Medlemmene av Commission on Seamless and Secure Travel har understreket betydningen av biometri for å oppfylle TSAs oppdrag.

Kevin McAleenan, tidligere fungerende Secretary of Homeland Security og Commissioner of US Customs and Border Protection uttalte: "Biometri er avgjørende for TSAs oppdrag, og styrker dets forpliktelse til sikkerhet og kundeopplevelsen. Ved å utnytte ansiktsgjenkjenning og andre biometriske teknologier, har TSA økt sikkerheten ved sjekkpunktet, forbedret reiseopplevelsen og forbedret effektiviteten og dermed fokuserer flere ressurser på nye og nye trusler.»

"Jeg tilbrakte en betydelig del av tiden min i kongressen i House Homeland Security Committee med fokus på å styrke luftfartssikkerheten på flyplasser over hele landet," sa tidligere House Homeland Security Committee-rangeringsmedlem John Katko. "En viktig del av denne innsatsen er økt bruk av biometrisk teknologi ved sikkerhetskontroller. Vår nasjon har gjort viktige investeringer for å sikre sikker og effektiv screening av passasjerer ved bruk av avansert identitetsverifiseringsteknologi. Å forlate biometrisk teknologi og fremgangen vi har gjort, ville gjøre flyplasser mindre trygge. Jeg er sterkt imot dette forslaget.»

"Senatorene Merkley og Kennedy burde komme til Hartsfield-Jackson i Atlanta og la TSA gi dem en omvisning. De bør se på førstehånd hvordan TSAs nye systemer fungerer, og hvordan publikum reagerer. Spoilervarsel: Det er populært. Ingen blir tvunget til å bruke det nye systemet, men folk melder seg frivillig i hopetall for å bruke det, akkurat som folk ropte på å registrere seg for TSA PreCheck, sier Seth Stodder, tidligere assisterende sekretær for grense-, immigrasjons- og handelspolitikk, US Department of Heimevernet.

Biometrisk teknologi er fremtiden for screening av flyreisende og støttes av det reisende publikum. Å pålegge brede restriksjoner på teknologi for ansiktsgjenkjenning vil bare undergrave sikkerheten, sløse bort reisendes tid og sløse bort millioner av skattebetalere investert i banebrytende screeningsteknologi. Kongressen risikerer å irritere millioner av reisende hvis den velger å hindre innovasjon, forsinke reiseprosessen og kompromittere sikkerheten.

Besøket til ATL på onsdag ble deltatt av Holly Canevari, assisterende administrator for TSA, Myung Kim, fungerende stabssjef for TSA, Steven Parker, Chief Innovation Officer for TSA, Melissa Conley, administrerende direktør for kapasitet Ledelse og innovasjon ved TSA, Alexa Lopez, assisterende administrator for strategisk kommunikasjon og offentlige anliggender ved TSA, John Laughter, konserndirektør og driftssjef for Delta Air Lines, Jason Hausner, administrerende direktør for passasjertilrettelegging for Delta Air Lines, Greg Forbes, administrerende direktør – Airport Experience for Delta Air Lines, Ray Provencio, fungerende administrerende direktør for Admissibility and Passenger Programs ved CBP, Kevin McAleenan, medformann for Commission on Seamless and Secure Travel sammen med flere andre medlemmer av kommisjonen, og Geoff Freeman, president og administrerende direktør i US Travel Association, sammen med Tori Emerson Barnes, Executive Vice President for Public Affairs and Policy.