SUVA, Fiji - For å sikre overholdelse av internasjonal lovgivning og bilaterale krav som regulerer lufttjenesters rettigheter gitt til nasjonale flyselskaper som flyr til andre nasjoner, har Republikken Fiji oppdatert sine eier- og kontrollkriterier for flyselskaper registrert i Fiji gjennom passering av Civil Luftfart (eierskap og kontroll av nasjonale flyselskaper) dekret 2012.
"Fiji har lenge vært ute av takt med Chicago-konvensjonen og påfølgende internasjonal praksis, og de bilaterale kravene til andre nasjoner som styrer besøkende og innenlandske nasjonale luftfartsselskaper," sa justisminister og minister for sivil luftfart Aiyaz Sayed-Khaiyum. "Ved å implementere denne nye loven, vil Fiji nå overholde disse internasjonale lovene og kravene, samt internasjonale beste praksis."
Sivil luftfartsdekret krever at alle Fijian-registrerte luftfartsselskaper må tilfredsstille disse internasjonale kravene og være under "betydelig eierskap og effektiv kontroll" av en borger i Fiji, som betyr:
Fijis regjering eller en hvilken som helst institusjon i staten;
Et individ som er statsborger i Fiji;
Et partnerskap som hver av partnerne er et individ som er statsborger i Fiji; eller,
Et selskap eller sammenslutning hvor minst 51 prosent av stemmeberettigede eies og kontrolleres av personer som er statsborgere i Fiji, minst to tredjedeler av styret og enhver komité er statsborgere i Fiji, og et slikt selskap eller forening er underlagt faktisk og effektiv kontroll av innbyggerne i Fiji.
For tiden er Air Pacific og Pacific Sun Fijis eneste internasjonale og innenlandske flyselskap, og de er majoritetseid av Fijians. Siden 1998 har minoritets- og ikke-fijianske aksjonærer Qantas imidlertid opprettholdt effektiv kontroll med disse flyselskapene gjennom overordnede og vetorettigheter over viktige områder i selskapet, inkludert utnevnelse av styreleder, nestleder, årlig driftsbudsjett, eventuelle utgifter, ny luft ruter, variasjoner i lufttjenesteplaner, ledelsesavtaler, ansattes insentivordninger inkludert bonuser, og mange andre viktige områder for tilsyn, kontroll og beslutningstaking.
Mens Qantas for tiden har vetorett over de fleste områder av Air Pacifics virksomhet og forretningsbeslutninger, konkurrerer Qantas også direkte mot Air Pacific gjennom sitt heleide datterselskap med lavprisselskap, Jetstar, som flyr utenlandske besøkende til Fiji fra Sydney.
Bekymringer for krav til eierskap og kontroll er ikke uvanlig i internasjonal luftfartslov. Bare i forrige uke ba Qantas om at Australian International Air Services Commission (IASC) skulle foreta en omfattende offentlig gjennomgang av Virgin Australias eier- og kontrollposisjon for å avgjøre om Virgin overholder bestemmelsene om eierskap og effektiv kontroll i Australias luftfartslov.
I Den europeiske union og Storbritannia må luftfartsselskaper eies og effektivt kontrolleres av medlemsstater og/eller statsborgere i medlemsstatene. Tilsvarende må internasjonale flyselskaper i New Zealand eies og effektivt kontrolleres av newzealandske statsborgere.
Med denne loven har Bainimarama-regjeringen nå korrigert aktivitetene til tidligere fijianske regjeringer, som tillot utenlandske borgere å kontrollere Fijis nasjonale flyselskaper. Siden Air Pacific er ansvarlig for å frakte mer enn 70 prosent av de besøkende til Fiji, er suksessen avgjørende for helsen til den fijianske økonomien og levebrødene til Fijians.
