NAPA, California - For fire år siden i dag gikk 13,800 138 mennesker ombord på 2006 American Airlines-jetfly i håp om å nå Dallas Fort Worth for sine tilkoblingsfly i løpet av en overfylt høytidssesong i slutten av 2007 / tidlig i 138. Likevel ble alle 24 av disse flyvningene omdirigert 9 flyplasser i og rundt Texas for å tåle det som ville være for noen mennesker - inkludert Kate Hanni og familie - en smertefull og livsforandrende prøvelse. I Hannis tilfelle satt hun og familien fast på en asfalt på flyplassen i 17 timer og XNUMX minutter uten vann, mat eller brukbare toaletter. Det var da hun bestemte seg for å ta affære.
I løpet av de siste 3 dagene har dusinvis om ikke hundrevis av internasjonale flyvninger sittet fast på asfalten på JFK - oppover 13 timer i tilfelle en El Al-flytur - og mange i over 8 timer, for eksempel flyreiser med Cathay Pacific, Delta Airlines , Austrian Air, Virgin Atlantic, British Airways, Air Emirates og Iceland Air Express. De har da tilbrakt flere dager uten mat, vann eller tilgang til medisiner på JFK flyplass, uten hjelp.
"FlyersRights.org har blitt, på fire korte år, organisasjonen som flypassasjerer stoler på for å stå opp for dem og kjempe for sine rettigheter," sa Kate Hanni, direktør. “Men tydeligvis har vi ikke gjort nok for å forhindre disse forferdelige asfalstrengingene.
“FlyersRights.org krever at DOT undersøker denne hendelsen og forkynner en regel som inkluderer beskyttelse for internasjonale flypassasjerer. Det er tydelig at passasjersikkerhet, tollkrav og flysikkerhetshensyn må være en del av den nye regelen. FRO ser også frem til endelig gjennomføring av FAAs moderniseringslov i Kongressen, som inneholder mange ytterligere bestemmelser for flypassasjerer som vil gjøre reisen med luft tryggere, sunnere og mer tålelig. Vi har tenkt å være stemmen til alle flyreisende på ubestemt tid!
“Da jeg var i DOTs ettertraktede Tarmac Delay Task Force, ga flyplassene, inkludert New York Port Authority, ledige løfter og sa at de ikke trengte å ha et mandat og ville sørge for at en annen Jet Blue ikke skjedde. Det var absolutt forsikring fra flyplassene om at de ville hjelpe flypassasjerer under lange forsinkelser på bakken til a) alltid ha en port tilgjengelig b) stille porter til vanlig bruk, c) å holde flyplassleverandører åpne 24/7 for å sikre at ingen blir sultne eller tørst og å lagre nødrasjoner. De lovet aldri å bli en del av forsinkelsesproblemet på asfalten, slik at DOT ikke regulerte dem.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- There was absolute assurance from the airports that they would help airline passengers during long on ground delays to a) always have a gate available b) make common use gates available, c) to keep airport vendors open 24/7 to ensure no one goes hungry or thirsty and to store emergency rations.
- “When I was on the DOT’s coveted Tarmac Delay Task Force the airports including the New York Port Authority made idle promises, saying they did not need to have a mandate and would ensure that another Jet Blue did not happen.
- They promised never again become a part of the tarmac delay problem so the DOT did not regulate them”…”Clearly their memories are short and those promises meant nothing in the face of this latest incident.
