Hvis Brussel faktisk krever kutt i flyvningene på rutene i Nord-Atlanteren, er det en alvorlig risiko for en kraftig økning i prisene siden en betydelig del av flytilbudet dekker ruten Europa-USA, som representerer en av de mest lønnsomme. og kurtisert i verden, ville gå tapt, skriver avisen Corriere della Sera.
Dette potensielle paradokset er uten å ta i betraktning at EU forholdene ville veie som steiner med en dobbel og skadelig effekt: for italienske forbrukere, ettersom de ville bli tvunget til å bruke andre ruter for å nå USA, så vel som for ITA Airways, fordi de ville måtte gi fra seg titalls millioner euro i fortjeneste generert nettopp av forbindelser mellom Italia-USA-Canada.
Den fjerde paradoksale konsekvensen.
Dette er nemlig inngangen til ikke-europeiske flyselskaper på direkterutene mellom Italia og USA, styrket av presedensen som er et virkelig unikt tilfelle i Europa, som er forbindelsen Milano-Malpensa-New York som ble operert i flere år av Emirates.
Det er verdt å huske på at på grunnlag av innsigelseserklæringen sendt av EU til MEF (kontaktperson for ITA Airways) og Lufthansa Group, er det 39 ruter definert som "problematiske" av EU og hvor en slags Det er lagt ned veto som utelukker grønt lys for operasjonen. Av disse 39 er det 8 som er direkte interkontinentale ruter som betjenes av ITA Airways som bør reduseres eller til og med kuttes fra nettverket.
Videre forklarer brevet fra EU-kommisjonen at «ITA og Lufthansa, i tillegg til å redusere sine flyvninger, bør finne en konkurrent som de kan betro de frigjorte rutene til og hjelpe dem økonomisk ved å dekke driftskostnader.»
Alt tatt i betraktning, basert på påstandene fra EUs antitrust om kutt i ruter på Nord-Atlanteren, ville Italia miste betydelige luftforbindelsesindekser til fordel for andre europeiske land.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Det er verdt å huske på at på grunnlag av innsigelseserklæringen sendt av EU til MEF (kontaktperson for ITA Airways) og Lufthansa Group, er det 39 ruter definert som "problematiske" av EU og hvor en slags det er lagt ned veto som utelukker grønt lys for operasjonen.
- Hvis Brussel faktisk krever kutt i flyvningene på rutene i Nord-Atlanteren, er det en alvorlig risiko for en kraftig økning i prisene siden en betydelig del av flytilbudet dekker ruten Europa-USA, som representerer en av de mest lønnsomme. og kurtisert i verden, ville gå tapt, skriver avisen Corriere della Sera.
- Dette er nemlig inngangen til ikke-europeiske flyselskaper på direkterutene mellom Italia og USA, styrket av presedensen som er et virkelig unikt tilfelle i Europa, som er forbindelsen Milano-Malpensa-New York som ble operert i flere år av Emirates.
