New Delhi - Innenlandske flyselskaper skrotet ut mer enn 2,000 ukentlige flyreiser i juli, nesten en femtedel av antallet de opererer, og trappet opp innsatsen for å begrense tap som følge av rekordhøye drivstoffpriser og krympende passasjertall.
Fallende etterspørsel etter passasjerer i år - nedfallet av økte flypriser - har tvunget flyselskapene til å beskjære kapasiteten. Da flyselskapene jaget markedsandeler på bekostning av fortjeneste, vokste bransjen med nesten 33% i 2007 og 41% året før.
Første halvår i år hadde en beskjeden vekst på 7.5% i antall passasjerer fra året før. Etterspørselen i juni, den siste måneden data er utgitt for, krympet med 3.8% for første gang på fire år.
Fra 10,922 8,778 innenlandske avganger per uke som ble godkjent i mars for sommermånedene i år, ifølge data samlet av det sivile luftfartsdepartementet, reduserte flyselskapene flyreiser til 2,144 XNUMX - eller XNUMX XNUMX avbestillinger - i juli.
Flyrettigheter gis hver sesong av luftfartsregulatoren, Generaldirektoratet for sivil luftfart eller DGCA. Sommerplanen for flyreiser starter fra den siste søndagen i mars hvert år og går til den siste lørdagen i oktober; vinterplanen er på plass den siste søndagen i oktober og går til den siste lørdagen i mars.
"I utgangspunktet har vi gått tilbake til 2005 (når det gjelder antall flyreiser)," sa en senior tjenestemann i det sivile luftfartsdepartementet, som ikke ønsket å bli identifisert. Inntil i fjor, husket denne offisielle, var flyselskapene låst i intens konkurranse om spilleautomater på nøkkelruter mens de arkiverte for sommer- og vinterplanene.
Reduksjonen i antall flyreiser vil hjelpe flyselskapene med å redusere overforsyningen i markedet, anslått til rundt 25%, og fly et færre antall nesten tomme flyreiser.
Luftfartsdepartementets data, gjennomgått av Mint, viser at det er de mindre flyselskapene som har gjort det meste av flykuttene.
KLIPPEDE VINGER
De tre viktigste flyselskapskonsernene - statseid National Aviation Co. of India Ltd, som driver Air India; Jet Airways (India) Ltd og dets lavprisenhet JetLite; Kingfisher Airlines Ltd som fusjonerer med lavprisselskapet Simplifly Deccan - har kuttet 909 ukentlige flyreiser. Disse selskapene kontrollerte 72.6% av markedet målt av passasjerer som ble fløyet.
Jet Airways sa at de hadde sett passasjernedgangen komme og hadde planlagt det.
“Hvert flyselskap ser på hvordan de kan redusere kapasiteten og ta ut de mest tapte flyene. Men vi er heldige at vi allerede i fjor hadde bestemt oss for å utvide oss veldig forsiktig. Så flåtestørrelsen vår er stabil, eller noen leiekontrakter utløper, ”sa Wolfgang Prock-Schauer, administrerende direktør i Jet Airways.
Vedlikeholdskontroller og malingsjobber gjøres før planen på jordede fly for å klargjøre dem for den kommende høysesongen, la Prock-Schauer til. Etterspørselen etter passasjerplasser for flyselskaper utvides fra oktober til januar, og når sin topp rundt Diwali og juleferie.
Saroj K. Datta, administrerende direktør i Jet Airways, sa at flyselskapet hans også ser på å leie ut noen jordede fly til andre transportører. Men, sa han, vil leasing være det siste alternativet mens hovedfokuset vil være på å utføre vedlikehold av fly og se på alternativ bruk.
Mindre flyselskaper som SpiceJet Ltd-drevet SpiceJet, InterGlobe Aviation Pvt. Ltd-drevet IndiGo, GoAir India Pvt. Ltd-drevet GoAir og de med regionale operasjoner som Paramount Airways Pvt. Ltd og MDLR Airlines Pvt. Ltd har trukket tilbake 1,235 flyreiser ukentlig fra rutene de flyr. Disse flyselskapene står for 27.4% av passasjermarkedet.
Paramount Airways, som hovedsakelig opererer i Sør, har redusert 391 ukentlige flyreiser. Dette til tross for at flyselskapet, prosjektert som et all-business class transportør, har satt priser høyere enn lavpriskonkurrenter som gjør det mulig å motvirke stigende drivstoffpriser som kan danne opptil 60% av et flyselskaps driftskostnader.
I kraft av å bruke en flåte med fem mindre brasilianske Embraer-fly, betaler flyselskapet bare 4% i drivstoffavgift sammenlignet med sine kolleger som betaler hvor som helst opptil 30%, varierende fra stat til stat. Fly som veier mindre enn 40 tonn eller ikke har mer enn 80 seter, i henhold til myndighetens regler, krever lavere drivstoffavgifter.
Chennai-flyselskapets administrerende direktør, M. Thiagarajan, nektet flyselskapet hadde avlyst flyreiser for å redusere tap. Reduksjonen, insisterte han, var at flyselskapet "måtte sende to av flyene våre for tunge vedlikeholdskontroller etter hverandre".
Lavprisselskapet IndiGo føler at kapasitetsreduksjonen er markedsdrevet.
"Det er ikke noe overraskende med noe av dette," sa Bruce Ashby, IndiGo-sjef. “Det skjer alltid når drivstoffprisene går opp og / eller når kapasitetsveksten reduseres eller reverseres. Og ja, det vil fortsette en stund. Kapasitet / seter som nylig er fjernet fra markedet, kommer sannsynligvis ikke tilbake i markedet på en stund. ”
Flyselskapet flyr nå nesten 665 ukentlige flyreiser, ned fra 720 før 20. juli, da det brukte den nye "midlertidige tidsplanendringen".
Reduserte flyvalg betyr høyere flypriser for passasjerer både i hovedsektorer som Mumbai-Delhi og minst betjente ruter som Delhi-Kulu.
Flypriser vil neppe falle, selv om prisene på flybrensel faller marginalt.
"Jeg tror ikke det vil endre seg," sa Samyukth Sridharan, sjefssjef i lavprisflyselskapet SpiceJet, "med mindre drivstoffet går betydelig ned og flyselskapene går fra undergjenoppretting til overgjenoppretting".
Og når flyselskapene gjør seg klare for høysesongen og sender inn en ny vinterflytur, vil det ikke være et stort hopp i antall flyreiser.
"Vi vil være et større flyselskap enn vi var vinteren 2007," sier IndiGos Ashby sin planlagte økning. "Men det blir ikke radikalt annerledes på noen måte."
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Reduksjonen i antall flyreiser vil hjelpe flyselskapene med å redusere overforsyningen i markedet, anslått til rundt 25%, og fly et færre antall nesten tomme flyreiser.
- “Basically, we have gone back to 2005 (in terms of number of flights),” said a senior civil aviation ministry official, who did not wish to be identified, referring to the cut in flights sought by the airlines.
- This despite the fact that the airline, projected as an all-business class carrier, has fares set higher than low cost rivals that allows it to counter rising fuel prices which can form up to 60% of an airline's operating costs.
