Frontier Group Holdings, Inc., morselskapet til Frontier Airlines, Inc., ga i dag følgende uttalelse angående Frontiers foreslåtte fusjon med Spirit.
I løpet av de siste ukene har JetBlue proklamert at Spirit-ledelsen gjemmer seg bak "falske" og "villedende" antitrust-bekymringer for å nekte JetBlue retten til å overta - og slette fra eksistens - landets største ultra-lavpris-selskap.
JetBlue forteller deg ikke sannheten. EN Spirit anskaffelse av JetBlue ville føre til en blindvei - et faktum at ingen pengebeløp, blaster eller feilretninger vil endre seg. Og den eneste verdien Spirit-aksjonærer sannsynligvis vil motta fra JetBlues forslag er det omvendte termineringsgebyret, fordi JetBlues forslag mangler noen realistisk sannsynlighet for å oppnå regulatorisk godkjenning.
JetBlue innrømmet at de vil fjerne kapasiteten permanent fra markedet ved å ettermontere Spirits flåte for å fjerne seter. Antitrustadvokater kaller det en "utgangsbegrensning", og det er fatalt for JetBlues bud. Det samme er JetBlues innrømmede prisøkninger. Mindre flykapasitet betyr høyere priser. JetBlues administrerende direktør, Robin Hayes, vet det absolutt. Han observerte for bare noen dager siden: «Gjennomsnittsprisen på flypriser vil gå opp fordi det er [sic] færre seter.» Det er akkurat det JetBlue ville gjort med Spirits flåte. Da JetBlue kunngjorde sitt bud 6. april, sa faktisk at oppkjøpet ville øke sine fortjenestemarginer, til tross for høyere kostnader.
Disse fakta - innrømmet høyere priser og lavere produksjon - garanterer at JetBlue aldri kunne sikre seg klarering for det foreslåtte oppkjøpet av Spirit. Ingen påståtte "salg" av flyplassplasser eller -porter, eller falske påstander eller gimmicker, kan fikse JetBlues fatale problemer.
Og dette er ikke engang JetBlues eneste regulatoriske problemer. Den konkurransebegrensende begrunnelsen for budet er åpenbart. JetBlue innrømmet det til og med, og uttalte i sin 2021-K fra 10 at Frontier/Spirit-avtalen er en trussel mot JetBlues "konkurranseevne" - og et eksempel på en fusjon som "kan føre til at prisene til våre konkurrenter reduseres." Mr. Hayes innrømmet senere at "tidspunktet" for JetBlues bud var "definitivt drevet av kunngjøringen" av den foreslåtte ULCC-fusjonen.
Så er det det amerikanske justisdepartementets pågående søksmål mot JetBlue for å blokkere Northeast Alliance med American Airlines. Til tross for at han forsikret alle – inkludert Spirit-aksjonærene – om at en transaksjon ville spre den mytiske, såkalte «JetBlue Effect», innrømmet Hayes tidligere DOJs begrunnelse for å fremme NEA-søksmålet: «DOJ mener at amerikansk innflytelse vil bringe en slutt på "JetBlue-effekt." DOJ har derfor allerede bestridt JetBlues argumenter for en transaksjon. Og i motsetning til Mr. Hayes' påstand om at NEA-søksmålet vil bli løst innen kort tid – og dermed ikke vil ha noen effekt på JetBlue/Spirit-oppkjøpet – vil det helt sikkert ta år for å løse NEA-rettssaken, gjennom rettssak og alle uunngåelige anker. Mens Spirit-aksjonærene venter på hva, nøyaktig? Et oppbruddsgebyr, år senere, ut av det illusoriske JetBlue-budet?
I flere uker har JetBlue fylt eteren med støy. Den har delt et forbløffende utvalg av villedende påstander, mens de ignorerer åpenbare og dødelige antitrustproblemer. Faktisk, i går hevdet JetBlue at "eksperter utenfor er enige om at transaksjonen vår har en lignende sjanse som Frontier til å få godkjenning innenfor den nåværende administrasjonen."4 JetBlue inkluderer ingen kilde, selvfølgelig - så "ekspertene utenfor" det ser ut til å snakke om? Dens egen, JetBlue-ansatte antitrustadvokat.
JetBlue vil at du skal tro at Frontier og JetBlue bringer antitrustrisikoprofiler som bare er forskjellige i grad, ikke i form. Men ingenting kan være lenger fra sannheten. Et JetBlue-oppkjøp av Spirit kunne ikke lykkes.
En Frontier/Spirit-fusjon er helt annerledes. Transaksjonen vår vil øke produksjonen og redusere prisene ved å bringe ultralave priser til flere ruter i konkurranse med større flyselskaper med høyere kostnader og høyere priser. En kombinert Frontier og Spirit vil stimulere etterspørselen ved å få folk til å fly når de høye prisene som tilbys av JetBlue og de fire store ellers ville priset dem ut av markedet.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- JetBlue innrømmet det til og med, og uttalte i sin 2021-K fra 10 at Frontier/Spirit-avtalen er en trussel mot JetBlues "konkurranseevne" - og et eksempel på en fusjon som "kan føre til at prisene til våre konkurrenter reduseres.
- En kombinert Frontier og Spirit vil stimulere etterspørselen ved å få folk til å fly når de høye prisene som tilbys av JetBlue og de fire store ellers ville priset dem ut av markedet.
- I løpet av de siste ukene har JetBlue proklamert at Spirit-ledelsen gjemmer seg bak "falske" og "villedende" antitrust-bekymringer for å nekte JetBlue retten til å overta – og slette fra eksistens – landets største ultra-lavpris-selskap.
