Hjerter ut til Paris med Air Asia X

(eTN) - Der de fleste flyselskaper frykter å tråkke, går Air Asia uten å nøle. Dette er tydelig illustrert med Air Asia Xs planer for New Zealand. I 2010 kunngjorde Air Asia at de hadde til hensikt å starte en flyreise til Kuala Lumpur til Christchurch, New Zealand. Lite visste de at deres innledende flukt i 2011 ville være i etterkant av et ødeleggende jordskjelv.

I stedet for å trekke tilbake eller vente på en mer praktisk tid, bestemte Air Asia seg for at dette var tiden New Zealand trengte dem mest, og fortsatte lanseringen. Faktisk gjorde flyselskapet det bedre og bestemte seg for å hjelpe til med restaureringen av Christchurch. I følge AirAsia X-sjef Azran Osman-Rani, "Vi har satt oss et mål om å skaffe USD 220,000 500,000 (12 XNUMX malaysisk ringgit) og forventer å nå målet innen XNUMX måneder."

En lignende forpliktelse til Japan ble vist da flyselskapet, etter å ha nylig lansert flyreiser dit, bestemte seg for at når de store eldre transportørene kuttet ned på frekvensen i etterkant av tsunamien, ville Air Asia holde fast og holde frekvensen på Tokyo-Haneda-flyvningene .

Denne politikken lønner seg ikke bare økonomisk på mellomlang og lang sikt, men skaper også god vilje og demonstrerer Air Asia Xs gode selskapspolitikk.

Ingen slike katastrofer var i horisonten da Air Asia lanserte Paris Orly-flyet i år.

Air Asia X langdistansearmen til Air Asia - Asias (om ikke verdens) mest vellykkede lavprisflyselskap - har nå lagt Paris til sin portefølje av europeiske destinasjoner fra sitt knutepunkt i Kuala Lumpur, Malaysia, i en veldig nøye gjennomtenkt strategi for å sette i gang flyet til byen med lys og kjærlighet, på Valentinsdag 14. februar 2011. Dette var bare et eksempel på Air Asia Xs smarte markedsføring, ved å bruke timing for å skape etterspørsel fra markedet.

Tilbake i 2001 da Air Asia sprang fra et fly med to fly i et vanskelig miljø, trodde ingen at det ville komme av bakken. Ti år på og mer enn 100+ fly, har flyselskapet fått utmerkelser for sin kostnadseffektivitet og har vunnet Skytrax verdens beste pris for lavprisflyselskap i 2009 og 2010. Det har verdens laveste driftskostnader på 0.035 dollar / setekilometer i 2010. Det er også det første flyselskapet i regionen som implementerer et fullt billettfritt flyreisesystem.

Da det åpnet bestillinger for Paris-flyet, solgte det mer enn 30,000 72 seter på under XNUMX timer, noe som indikerer stor etterspørsel etter billig tilgang til Europa.

I en mer teknisk sak er seteposisjonen, avstanden mellom seteradene, en av de viktigste forskjellene mellom uten frills transportører og tradisjonelle flyselskaper. Ifølge flyselskapets sammenligningsside Skytrax (www.airline quality.com) er setehøyden på AirAsia 74 centimeter, sammenlignet med 81-86 centimeter på de fleste asiatiske flyselskaper.

For mange reisende kan de 7 til 12 centimeter benrommet utgjøre en stor forskjell i løpet av 20 timer med flyging. Alternativet er å velge AirAsia Xs premiumklasse, som gir en flat seng til en brøkdel av prisen for standard business class.

En typisk reisendes kommentar vil være: “Hvis jeg skulle spare så mye penger og bruke mer penger resten av turen, ville jeg gjort det. For prisen syntes jeg det var flott; tjenesten var veldig bra, og personalet var veldig vennlige. ”

Den beste delen av å fly med Air Asia eller Air Asia X er å føle "det sus" som finnes i dette flyselskapets opplevelse. I løpet av de siste tiårene har flyreiser sakte mistet den følelsen, hovedsakelig på grunn av veksten til flyselskapene og anonymiteten som finnes i å fly de eldre transportørene. Air Asia har klart å gjenerobre noe av det suset gjennom å innpode en veldig horisontal og demokratisk bedriftskultur, som gjennomsyrer alle nivåer i personalet. Fra den vennlige innsjekkingen til hyttepersonalet ombord, opplever man et fornøyd mannskap.

Det er ingen bedre illustrasjon på dette enn da jeg fant ut av Paris-sjefen Sidonie at selv om flyet landet sent inn i Orly, ville det gå i tide. Da jeg spurte hvordan en Airbus 340 kunne snus på litt over en time, sa hun at rekordtiden deres var 65 minutter. I dag kom hun stolt ombord før avreise til Kuala Lumpur og fortalte meg at de gjorde det på en time. Ja, vi var tilbake i tide!