IATA: Gjenoppretting av luftfrakt fortsetter i september

De International Air Transport Association (IATA) publiserte september-data for globale luftfraktmarkeder som viser at etterspørselen etter flyfrakt, mens den styrker, fortsatt er deprimert sammenlignet med nivåene i 2019. 
 

• Den globale etterspørselen, målt i lastekilometer (CTK *), var 8% lavere enn foregående års nivåer i september (-9.9% for internasjonale operasjoner). Det er en forbedring fra 12.1% fra året før. Månedlig etterspørsel økte med 3.7% i september.  
   
• Den globale kapasiteten, målt i tilgjengelig lastekilometer (ACTK), krympet med 25.2% i september (28% for internasjonale operasjoner) sammenlignet med året før. Det er nesten tre ganger større enn etterspørselsnedgangen, noe som indikerer en alvorlig mangel på kapasitet i markedet. 
   
• Sterke regionale variasjoner dukker opp med nordamerikanske og afrikanske transportører som rapporterer etterspørselsgevinster (henholdsvis + 1.5% og + 9.7%), mens alle andre regioner forble i negativt territorium sammenlignet med et år tidligere.
   
• Forbedring av ytelsen er i tråd med forbedringer i viktige økonomiske indikatorer;
   
  • Den nye eksportordrekomponenten i produksjonsinnkjøpsforvalterindeksen steg over 50-marken, noe som indikerer vekst, for første gang siden midten av 2018;  
  • Verdens handelsorganisasjon reviderte sin 2020-vekstprognose for handel fra -12.9% til -9.2%;

”Volumet av flyfrakt er nede i 2019, men de er en verden bortsett fra de ekstreme vanskene i passasjervirksomheten. For flyfrakt er 92% av virksomheten fortsatt der, mens rundt 90% av internasjonal persontrafikk har forsvunnet. Gunstige indikatorer for høysesongen vil støtte den fortsatte etterspørselen. Allerede nordamerikanske og afrikanske transportører rapporterer om etterspørselsgevinster i 2019. Utfordringen fortsetter å være på kapasitet. Når luftfartsselskaper justerer ruteplanene for å gjenspeile fallende passasjerbehov blant COVID-19s gjenoppblomstring, vil verdifull magekapasitet gå tapt når det trengs mest, ”sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør. 

September Regional ytelse

• Asia-Pacific flyselskaper så etterspørselen etter internasjonal flyfrakt med 14.6% i september 2020 sammenlignet med samme måned året før. Dette var en forbedring fra 16.4% fall i august 2020. Etterspørselen etter ruter mellom Asia – Nord-Amerika og Asia – Afrika var sterkest. Internasjonal kapasitet var fortsatt begrenset i regionen, ned 32%, til tross for at flyselskapene tilførte mer kapasitet på mange ruter.  
• Nordamerikanske transportører tilbake til nivået før krisen, og økte den internasjonale etterspørselen med 1.5% sammenlignet med året før - den første vekstmåneden på ti måneder. Denne sterke ytelsen ble drevet av rutene Asia-Nord-Amerika, som gjenspeiler etterspørsel etter e-handel etter produkter produsert i Asia. Regionens hjemmemarked hadde også gode resultater. Internasjonal kapasitet redusert med 10%. 
• Europeiske transportører rapporterte en nedgang i etterspørselen på 15.7% sammenlignet med året før. Forbedringene har vært små, men konsekvente blant gjenoppretting av økonomisk aktivitet og økende eksport, men alle større ruter forble i sammentrekningsområde. Internasjonal kapasitet gikk ned 32.8%. 
• Midtøsten bærere rapporterte en nedgang på 2.5% i årlig internasjonalt lastevolum i september, en betydelig forbedring fra 6.7% fall i august. Regionen var en av de hardest rammede av COVID-19. På grunn av at regionale flyselskaper aggressivt tilfører kapasitet etter krisens topp, har det imidlertid sett en kraftig V-formet utvinning. Internasjonal kapasitet redusert med 23.5%. 
• Latinamerikanske transportører rapporterte en nedgang på 22.2% sammenlignet med året før. Regionens svake ytelse skyldes en kraftig nedgang i økonomisk aktivitet inkludert handel, snarere enn utilstrekkelig lastekapasitet. Internasjonal kapasitet gikk ned 32.2%. 
• Afrikanske flyselskaper så etterspørselen med 9.7% i fjor i september. Dette var den femte måneden på rad der regionen hadde den sterkeste økningen i internasjonal etterspørsel. Investeringsstrømmer langs ruten Afrika-Asia fortsetter å drive de regionale resultatene. Internasjonal kapasitet gikk ned med 24.9%.