Asiatiske myndigheter må gå raskere for å oppheve luftrestriksjoner for å stimulere til konkurranse for flyselskaper som Malaysian Airline System Bhd. og Garuda Indonesia, sa en industriinstans.
Full liberalisering eller "open skies" kan oppnås om åtte år, ettersom noen regjeringer begynner å frigjøre noen flyruter, sa Giovanni Bisignani, generaldirektør for International Air Transport Association, eller IATA, i et Bloomberg Television-intervju i går.
Regjeringer i Indonesia, Malaysia og Filippinene begrenser landingsrettighetene, og beskytter nasjonale transportører mot konkurranse. Større tilgang vil presse prisene lavere, stimulere flytrafikken og kan oppmuntre til fusjoner, sa Bisignani.
"Jeg vil gjerne se det bilaterale systemet i et museum," sa Bisignani i Singapore. «Vi kan ikke selge produktet vårt der markedet er, og vi kan ikke fusjonere og konsolidere. Det er ikke lett å konsolidere på grunn av eierskapsproblemer.»
Et fullstendig liberalisert asiatisk flyreisemarked kan generere så mange som 1,600 lavprisruter innen 2015, ifølge Airbus SAS. Asias lavprisflyselskaper vil ha en samlet flåte på 1,300 fly med én gang innen 2025, mot 236 nå, ifølge Airbus, verdens største produsent av kommersielle fly.
"Asia vil dukke opp som en svært konkurransedyktig markedsplass," sa Derek Sadubin, administrerende direktør for Sydney-baserte Center for Asia-Pacific Aviation. «Vi vil se ulik merkevarebygging blant flyselskapene, flere lavprisenheter blir satt opp for å avverge økende konkurranse og flere nye oppføringer. Prisene vil generelt være under press.»
Den 10-medlemmer Association of Southeast Asian Nations har lovet å tillate ubegrenset tilgang mellom hovedstedene deres fra og med desember og til fullstendig liberaliserte luftfartstjenester innen 2015.
Budsjettbærere
Regjeringer i Malaysia og Singapore begynte å oppheve restriksjoner ved å gi budsjettselskaper som AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte og Jetstar Asia begrenset tilgang på flyreiser mellom hovedstedene denne måneden.
Singapore og Storbritannia har blitt enige om å fjerne alle restriksjoner på flytjenester fra mars, noe som vil gi Singapore Airlines Ltd., Asias mest lønnsomme flyselskap, ubegrensede flyvninger. Til gjengjeld vil britiske transportører ha tilsvarende tilgang i Singapore.
USA ble enig med EU i fjor om å deregulere transatlantiske reiser og nådde en lignende avtale med Australia denne måneden for å avslutte restriksjoner på flyreiser mellom de to landene.
Samlet fortjeneste hos globale flyselskaper kan falle til rundt 5 milliarder dollar i år, skadet av høyere oljepriser og bremse økonomisk vekst, ifølge IATA, som representerer mer enn 240 flyselskaper over hele verden. Det er ned fra et tidligere estimat på 9.6 milliarder dollar og 11 prosent lavere enn i 2007.
Lønnsomheten til asiatiske flyselskaper falt til 700 millioner dollar i fjor fra 1.7 milliarder dollar i 2002, sa Bisignani i dag i en tale på Singapore Air Show. Asiatisk kapasitet i år vil øke med 8.8 prosent med 427 leveranser og ytterligere 450 fly i 2009. Etterspørselen vil vokse med 6.4 prosent, sa han.
"Dette er ikke en oppskrift på langsiktig vekst," sa Bisignani.
bloomberg.com
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- agreed with the European Union last year to deregulate trans-Atlantic travel and reached a similar deal with Australia this month to end restrictions on flights between the two countries.
- May be achieved in eight years, as some governments start to free some air routes, Giovanni Bisignani, director general of the International Air Transport Association, or IATA, said in a Bloomberg Television interview yesterday.
- Asia’s budget airlines will have a combined fleet of 1,300 single-aisle aircraft by 2025, compared with 236 now, according to Airbus, the world’s largest maker of commercial aircraft.
