IATA oppfordrer Asia-Pacific til å akselerere sin luftfartsrestitusjon på en bærekraftig måte

Den internasjonale lufttransportforeningen (IATA) har oppfordret stater i Asia-Stillehavsområdet til å lette ytterligere grensetiltak for å akselerere regionens utvinning fra COVID-19.

"Asia-Stillehavsregionen tar igjen med å starte reisen på nytt etter COVID-19, men det er økende momentum med regjeringer som opphever mange reiserestriksjoner. Etterspørselen etter folk til å reise er tydelig. Så snart tiltakene lempes, er det umiddelbart positive reaksjoner fra reisende. Så det er avgjørende at alle interessenter, inkludert regjeringer, er godt forberedt på omstart. Vi kan ikke utsette. Jobber står på spill og folk vil reise, sa Willie Walsh. IATAgeneraldirektør i sin hovedtale på Changi Aviation Summit.

Asia-Stillehavsregionens internasjonale passasjeretterspørsel for mars nådde 17 % av nivåene før COVID, etter å ha ligget under 10 % i det meste av de siste to årene. "Dette er langt under den globale trenden der markedene har kommet seg til 60 % av nivåene før krisen. Etterslepet skyldes statlige restriksjoner. Jo raskere de blir løftet, jo raskere vil vi se en bedring i regionens reise- og reiselivssektor, og alle de økonomiske fordelene som vil medføre, sa Walsh.

Willie Walsh oppfordret regjeringer i Asia-Stillehavsområdet til å fortsette å lette tiltakene og bringe flyreiser til normalitet ved å:

• Fjerne alle restriksjoner for vaksinerte reisende.

• Fjerne karantene og covid-19-tester for uvaksinerte reisende der det er høye nivåer av befolkningsimmunitet, noe som er tilfellet i de fleste deler av Asia.

• Løft maskemandatet for flyreiser når det ikke lenger er nødvendig i andre innendørsmiljøer og offentlig transport.

"Å støtte og enda viktigere å akselerere utvinningen vil kreve en hel industri- og regjeringstilnærming. Flyselskaper tar tilbake flyvningene. Flyplasser må kunne håndtere etterspørselen. Og myndigheter må være i stand til å behandle sikkerhetsklareringer og annen dokumentasjon for nøkkelpersonell effektivt, sa Walsh.

Kina og Japan

Walsh bemerket at det er to store hull i utvinningshistorien i Asia-Stillehavet: Kina og Japan.

«Så lenge den kinesiske regjeringen fortsetter å opprettholde sin null-COVID-tilnærming, er det vanskelig å se at landets grenser gjenåpnes. Dette vil holde tilbake regionens fulle gjenoppretting.

Mens Japan har tatt skritt for å tillate reiser, er det ingen klar plan for gjenåpning av Japan for alle innkommende besøkende eller turister. Mer må gjøres for å lette reiserestriksjonene ytterligere, og starter med å oppheve karantene for alle vaksinerte reisende, og fjerne både testing på flyplassen ved ankomst og den daglige ankomstgrensen. Jeg oppfordrer regjeringen i Japan til å ta dristigere skritt mot gjenoppretting og åpning av landets grenser, sa Walsh.

Bærekraft

Walsh ba også regjeringer i Asia-Stillehavet om å støtte industriens bærekraftarbeid.

"Flyselskaper har forpliktet seg til å oppnå netto null karbonutslipp innen 2050. En nøkkel til vår suksess vil være regjeringer som deler den samme visjonen. Det er store forventninger til regjeringer om å bli enige om et langsiktig mål på ICAO-forsamlingen senere i år. Å oppnå netto null krever at alle tar sitt ansvar. Og blant de viktigste tingene myndighetene bør gjøre er å stimulere produksjonen av bærekraftig flydrivstoff (SAF). Flyselskaper har kjøpt hver eneste dråpe SAF som er tilgjengelig. Prosjekter er i gang som vil se en rask økning i SAF-produksjonen de neste årene. Vi ser at SAF bidrar til 65 % av begrensningen som trengs for å oppnå netto null i 2050. Det vil kreve at regjeringer er mye mer proaktive, sa Walsh.

Walsh erkjente at det har vært en positiv utvikling i Asia-Stillehavet. Japan har forpliktet betydelige midler til grønne luftfartsinitiativer. New Zealand og Singapore har blitt enige om å samarbeide om grønne flyreiser. "Singapores internasjonale rådgivende panel på tvers av bransje for et bærekraftig luftknutepunkt for luftfart er et positivt eksempel for andre stater å ta i bruk," sa Walsh. Han ba også ASEAN og partnerne om å gjøre mer, spesielt på jakt etter muligheter i regionen for å utvide SAF-produksjonen.