«Veksten i flyfrakt ble halvert i november sammenlignet med oktober på grunn av forstyrrelser i forsyningskjeden. Alle økonomiske indikatorer pekte mot fortsatt sterk etterspørsel, men presset fra mangel på arbeidskraft og begrensninger på tvers av logistikksystemet resulterte uventet i tapte vekstmuligheter. Produsenter klarte for eksempel ikke å få livsviktige varer dit de var nødvendige, inkludert PPE. Regjeringene må handle raskt for å avlaste presset på globale forsyningskjeder før det permanent forstyrrer formen på den økonomiske utvinningen fra COVID-19, sa Willie Walsh, IATAs generaldirektør.

For å avlaste forsyningskjedeavbrudd i flyfraktindustrien, IATA oppfordrer regjeringer til å:

Sørg for at flybesetningens operasjoner ikke hindres av COVID-19-restriksjoner designet for flyreisende.

Implementere forpliktelsene myndighetene gjorde på ICAO-høynivåkonferansen om COVID-19 for å gjenopprette internasjonal tilkobling, inkludert for passasjerreiser. Dette vil øke viktig lastekapasitet med "mage" plass.

Gi innovative politiske insentiver for å møte mangel på arbeidskraft der den eksisterer.

Støtt World Health Organization / International Labour Organization Action Group blir dannet for å sikre bevegelsesfrihet for internasjonale transportarbeidere.

November Regional forestilling

Asia-Pacific flyselskapene så deres internasjonale luftfraktvolumer øke 5.2 % i november 2021 sammenlignet med samme måned i 2019. Dette var bare litt under forrige måneds ekspansjon på 5.9 %. Internasjonal kapasitet i regionen falt litt i november, ned 9.5 % sammenlignet med 2019.

Nordamerikanske transportører hadde en økning på 11.4 % i internasjonale lastevolumer i november 2021 sammenlignet med november 2019. Dette var betydelig under oktobers ytelse (20.3 %). Overbelastning i forsyningskjeden ved flere viktige lasteknutepunkter i USA har påvirket veksten. Internasjonal kapasitet var ned 0.1 % sammenlignet med november 2019.

Europeiske transportører så en 0.3 % økning i internasjonale lastevolumer i november 2021 sammenlignet med samme måned i 2019, men dette var et betydelig fall i ytelse sammenlignet med oktober 2021 (7.1 %). Europeiske transportører har blitt påvirket av overbelastning i forsyningskjeden og lokaliserte kapasitetsbegrensninger. Internasjonal kapasitet var ned 9.9 % i november 2021 sammenlignet med nivåene før krisen, og kapasiteten på nøkkelruten Europa-Asia var ned 7.3 % i samme periode.

Midtøsten bærere opplevde en 3.4 % økning i internasjonale lastevolumer i november 2021, et betydelig fall i ytelse sammenlignet med forrige måned (9.7 %). Dette skyldtes en forverring i trafikken på flere nøkkelruter som Midtøsten-Asia og Midtøsten-Nord-Amerika. Internasjonal kapasitet gikk ned 9.7 % sammenlignet med november 2019, en liten nedgang sammenlignet med forrige måned (8.4 %).

Latinamerikanske transportører rapporterte en nedgang på 13.6 % i internasjonale lastevolumer i november sammenlignet med 2019-perioden. Dette var det svakeste resultatet av alle regioner og en betydelig forverring fra forrige måneds resultater (-5.6 %). Kapasiteten i november var ned 20.1 % på nivået før krisen.

Afrikanske flyselskaper' så internasjonale lastevolumer øke med 0.8 % i november, en betydelig forverring fra forrige måned (9.8 %). Internasjonal kapasitet var 5.2 % lavere enn nivåene før krisen.