Fremme SAF

Den mest praktiske løsningen på kort sikt for å redusere utslipp er SAF. Energioverganger er vellykkede når produksjonsincentiver reduserer prisene på alternativt drivstoff samtidig som det øker forsyningene. EUs «Fit for 55»-forslag inkluderer ikke direkte tiltak som vil oppnå dette. Uten spesifikke tiltak for å redusere SAF-kostnadene, foreslår den imidlertid et mandat om å øke SAF-utnyttelsen til 2 % av flydrivstoffbruken innen 2025 og minst 5 % innen 2030.

«Å gjøre SAF billigere vil akselerere luftfartens energiomstilling og forbedre Europas konkurranseevne som en grønn økonomi. Men å gjøre flydrivstoff dyrere gjennom beskatning gir et "eget mål" på konkurranseevne som gjør lite for å akselerere kommersialiseringen av SAF," sa Walsh.

Å pålegge en gradvis overgang til SAF er en mindre effektiv politikk sammenlignet med omfattende produksjonsincentiver, men det kan bidra til å gjøre SAF rimeligere og mer tilgjengelig i Europa, men bare under følgende nøkkelbetingelser:

Det er begrenset til flyvninger kun i EU. Dette vil begrense de negative virkningene på konkurranseevnen til europeisk lufttransport og potensielle politiske utfordringer fra andre land.

Den er ledsaget av politiske tiltak for å sikre et konkurransedyktig marked og passende produksjonsinsentiver. Den pålagte bruken av SAF må ikke tillate energiselskaper å engasjere seg i ukonkurransedyktig praksis med de høye kostnadene som følge av dette bæres av flyselskaper og passasjerer.