International Air Transport Association (IATA) ga ut mars 2022-data for globale flyfraktmarkeder som viser et fall i etterspørselen. Effektene av Omicron i Asia, Russland-Ukraina-krigen og et utfordrende driftsbakteppe bidro til nedgangen.
- Den globale etterspørselen, målt i lasttonnkilometer (CTKs*), falt 5.2 % sammenlignet med mars 2021 (-5.4 % for internasjonale operasjoner).
- Kapasiteten var 1.2 % over mars 2021 (+2.6 % for internasjonale operasjoner). Selv om dette er i positivt territorium, er det en betydelig nedgang fra økningen på 11.2 % fra år til år i februar. Asia og Europa opplevde de største kapasitetsfallet.
- Flere faktorer i driftsmiljøet bør bemerkes:
â € <- Krigen i Ukraina førte til et fall i lastekapasiteten som ble brukt til å betjene Europa, da flere flyselskaper med base i Russland og Ukraina var nøkkelaktører. Sanksjoner mot Russland førte til forstyrrelser i produksjonen. Og stigende oljepriser har en negativ økonomisk innvirkning, inkludert økende kostnader for frakt.
- Nye eksportordrer, en ledende indikator på etterspørsel etter last, krymper nå i alle markeder unntatt USA. Purchasing Managers' Index (PMI)-indikatoren som følger globale nye eksportordrer falt til 48.2 i mars. Dette var det laveste siden juli 2020.
- Global varehandel har fortsatt å avta i 2022, med Kinas økonomi som vokser saktere på grunn av COVID-19-relaterte nedstengninger (blant andre faktorer); og forsyningskjedeforstyrrelser forsterket av krigen i Ukraina.
- Generell konsumprisvekst for G7-landene var på 6.3 % år-til-år i februar 2022, den høyeste siden 1982.
- Krigen i Ukraina førte til et fall i lastekapasiteten som ble brukt til å betjene Europa, da flere flyselskaper med base i Russland og Ukraina var nøkkelaktører. Sanksjoner mot Russland førte til forstyrrelser i produksjonen. Og stigende oljepriser har en negativ økonomisk innvirkning, inkludert økende kostnader for frakt.
"Flyfrakt markedene speiler den globale økonomiske utviklingen. I mars gikk handelsmiljøet til det verre. Kombinasjonen av krig i Ukraina og spredningen av Omicron-varianten i Asia har ført til økende energikostnader, forverret forsyningskjedeforstyrrelser og matet inflasjonspress. Som et resultat, sammenlignet med for et år siden, er det færre varer som sendes – inkludert med fly. Fred i Ukraina og et skifte i Kinas COVID-19-politikk ville gjøre mye for å lette industriens motvind. Siden ingen av delene ser ut til å være sannsynlige på kort sikt, kan vi forvente økende utfordringer for flyfrakt akkurat ettersom passasjermarkedene akselererer utvinningen, sier Willie Walsh. IATAer generaldirektør.
| Mars 2022 (% i forhold til året) | Verdensandeler1 | CTK | ACTK | CLF (% -pt)2 | CLF (nivå)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Totalmarked | 100.0% | -5.2% | 1.2% | -3.7% | 54.9% |
| Afrika | 1.9% | 3.1% | 8.7% | -2.7% | 49.4% |
| Asia Pacific | 32.5% | -5.1% | -6.4% | 0.9% | 63.8% |
| Europa | 22.9% | -11.1% | -4.9% | -4.7% | 67.1% |
| Latin-Amerika | 2.2% | 22.1% | 34.9% | -4.7% | 44.8% |
| Midtøsten | 13.4% | -9.7% | 5.3% | -8.7% | 52.6% |
| Nord-Amerika | 27.2% | -0.7% | 6.7% | -3.3% | 44.2% |
Mars Regional ytelse
- Asia-Pacific flyselskaper så deres flyfraktvolumer reduseres med 5.1 % i mars 2022 sammenlignet med samme måned i 2021. Tilgjengelig kapasitet i regionen falt 6.4 % sammenlignet med mars 2021, det største fallet av alle regioner. Null-COVID-politikken i fastlands-Kina og Hong Kong påvirker ytelsen.
- Nordamerikanske transportører hadde en nedgang på 0.7 % i lastevolumer i mars 2022 sammenlignet med mars 2021. Etterspørselen i Asia-Nord-Amerika-markedet falt betydelig, med sesongjusterte volumer som falt med 9.2 % i mars. Kapasiteten økte med 6.7 % sammenlignet med mars 2021.
- Europeiske transportører så en nedgang på 11.1 % i lastevolumer i mars 2022 sammenlignet med samme måned i 2021. Dette var den svakeste av alle regioner. Innen Europa-markedet falt betydelig, ned 19.7 % måned etter måned. Dette skyldes krigen i Ukraina. Mangel på arbeidskraft og lavere produksjonsaktivitet i Asia på grunn av Omicron påvirket også etterspørselen. Kapasiteten falt 4.9 % i mars 2022 sammenlignet med mars 2021.
- Midtøsten bærere opplevde en nedgang på 9.7 % fra år til år i lastevolumer i mars. Betydelige fordeler ved at trafikk ble omdirigert for å unngå å fly over Russland uteble. Dette er sannsynligvis på grunn av dempet etterspørsel generelt. Kapasiteten var opp 5.3 % sammenlignet med mars 2021.
- Latinamerikanske transportører rapporterte en økning på 22.1 % i lastevolumer i mars 2022 sammenlignet med 2021-perioden. Dette var den sterkeste prestasjonen av alle regioner. Noen av de største flyselskapene i regionen drar nytte av slutten av konkursbeskyttelsen. Kapasiteten i mars var opp 34.9 % sammenlignet med samme måned i 2021.
- Afrikanske flyselskaper så lastevolumene øke med 3.1 % i mars 2022 sammenlignet med mars 2021. Kapasiteten var 8.7 % over mars 2021-nivåer.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- The combination of war in Ukraine and the spread of the Omicron variant in Asia have led to rising energy costs, exacerbated supply chain disruptions, and fed inflationary pressure.
- The war in Ukraine led to a fall in cargo capacity used to serve Europe as several airlines based in Russia and Ukraine were key cargo players.
- Peace in Ukraine and a shift in China's COVID-19 policy would do much to ease the industry's headwinds.
