International Air Transport Association (IATA) sitt første verdenssymposium for bærekraftig utvikling (WSS) åpnet i Madrid i dag med fokus på handlinger som trengs for å oppnå luftfartsindustriens forpliktelse til netto null CO2-utslipp innen 2050.
«Etterspørselen etter flyreiser viser at vi alle ønsker en verden der vi kan fly og gjøre det samtidig som vi reduserer karbonavtrykket vårt. Bærekraft er bransjens største utfordring, og vi viker ikke unna vårt ansvar. Vår forpliktelse til netto null CO2 utslippene innen 2050 er faste. De World Sustainability Symposium vil tillate deltakerne å fokusere på det samme oppdraget, med ambisjoner og haster, for å bygge momentum for å nå målet vårt. Vi er her for å dele erfaringer, holde oss oppdatert på endringstakten og justere arbeidet vårt deretter, samtidig som vi samler regjeringer og interessenter for å legge til rette for avkarbonisering i industrien, sier Willie Walsh, IATAs generaldirektør.
Nøkkelelementer for å bidra til å oppnå netto null CO2-utslipp innen 2050 som tas opp på WSS inkluderer:
- Strategier for å redusere klimapåvirkning
Sustainable Aviation Fuels (SAF) forventes å gi det største bidraget (62 %) til å oppnå netto null innen 2050. Etterspørselen etter SAF er høy, men tilbudet henger etter. Og det gjenstår betydelige utfordringer med å skalere opp til de nødvendige nivåene. Globale eksperter vil undersøke støtteelementer i en løsning:
- Regjeringens politikk for å stimulere produksjon,
- Diversifisering av metoder og råvarer for å produsere SAF,
- Globale rammer som sikrer at SAF-produksjon fra fornybar energiproduksjon er konsistent,
- Tiltrekke investeringer for å skalere opp produksjonen,
- Etablere et robust SAF-regnskapsrammeverk, basert på pålitelig kjede-of-forvaring som støtter et bok-og-krav-system for sporing,
- Potensialet for SAF-produksjon til å dra nytte av å utvikle karbonfangst- og lagringsteknologier.
WSS-deltakere vil også se på bredere avbøtende strategier, inkludert hydrogen- eller elektriske fly og de kontinuerlige effektivitetsforbedringene i flyskrog- og motorteknologier. Rollen til samarbeid i verdikjeder vil også bli utforsket. Spesielt er luftfartsindustriens tilnærming til å redusere dens miljøpåvirkninger vidtgående. Følgende emner er blant ikke-CO2-påvirkningene som skal diskuteres på WSS:
- Oppdateringer om innsats for å vurdere, overvåke, rapportere og til slutt dempe virkningene av kontringslinjer,
- Fjerner plast fra flykabinen.
2. Følger fremgang mot netto null
I 2021 godkjente IATA-medlemsflyselskapene en resolusjon om å oppnå netto null CO2-utslipp innen 2050. I 2022 vedtok International Civil Aviation Organization (ICAO) et Long Term Aspirational Goal (LTAG) for internasjonal luftfart om netto null CO2-utslipp 2050. Mens disse forpliktelser har etablert et absolutt mål med en klar sluttdato, det er ennå ikke utarbeidet noen konkret plan for hvordan fremdriften skal overvåkes og spores på bransjenivå. Symposiet vil også se på en konsistent metodikk og rapporteringsmekanisme som er nødvendig for å troverdig og nøyaktig spore fremgang mot netto null innen 2050-målet. Den vil ta hensyn til de ulike spakene for avkarbonisering som SAF, neste generasjons fly- og fremdriftsteknologier, infrastruktur og operasjonelle forbedringer, og karbonkompensering/fjerning av gjenværende utslipp.
- Viktige aktivatorer
Globalt tilpassede strategiske retningslinjer for å gi insentiver og støtte til luftfart er nøkkelen til industriens overgang til null. Som med alle andre vellykkede energioverganger, spesielt overgangen til fornybar energi, er samarbeid mellom myndigheter og industriens interessenter avgjørende for å skape det nødvendige rammeverket for å nå avkarboniseringsmålene.
Symposiet vil foreta et dypdykk i nøkkelrollene som finans og politikk vil spille for å akselerere fremdriften på veien mot netto null og til slutt bidra til å redusere noen av kostnadene og investeringene som trengs, samtidig som energiomstillingen muliggjøres.
«Denne begivenheten har som mål å identifisere områder for konkret handling som kan akselerere luftfartens overgang til netto-null CO2-utslipp innen 2050, ettersom det tydeligvis ikke er noen tid å kaste bort. Dette er en tøff og dynamisk utfordring, og ingen enkelt handling kommer til å gi en magisk løsning alene. I stedet må vi gå videre på alle fronter samtidig, og dette vil kreve et unikt nivå av samarbeid på tvers av alle deler av vår bransje, sammen med regulatorer og finanssektoren. Dette er grunnen til at WSS og dets fremtidige utgaver er av avgjørende betydning – slik at sentrale beslutningstakere, alle nødvendige i luftfartens netto-null-overgang, kan konfrontere ideer og debattere løsninger slik at vi kan få ting til å skje sammen, sa Marie Owens Thomsen. IATAs senior visepresident for bærekraft og sjeføkonom.
