Melding om Ita Airways – Lufthansa-avtalen vil bli sendt til Brussel i løpet av neste uke. Dette forsikret statsminister Meloni på sidelinjen av et møte med Tysklands forbundskansler Olaf Scholz.
Videresending av hele dokumentasjonen fra det italienske økonomidepartementet og den tyske gruppen vil da finne sted i løpet av få dager og vil deretter bli gjenstand for en verifiseringsprosedyre av EU-organene, som vil ha 30 dager på seg til å gi tilbakemelding og mening.
I detalj, svare på et spesifikt spørsmål om tidspunktet for operasjonen, meloner svarte eksplisitt: "Vi er klare til å sende varselet til EU-kommisjonen neste uke." I forrige uke kom den felles appellen fra de italienske og tyske fagforeningene til Kommisjonen om å avslutte forhandlingene så snart som mulig.
Avtalen forutsetter at det tyske flyselskapet skal betale 325 millioner euro for å få en eierandel på 41 % i det italienske selskapet.
I ettertid, Lufthansas andel kan stige til 90 % og 100 % ("innen 2033") for et totalt beløp på 829 millioner euro, og fullføre Itas inntreden i universet til Lufthansa Group, som allerede inkluderer Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings og Air Dolomiti .
Under operasjonen vil Ita Airways gå ut av SkyTeam-alliansen, hvor de for tiden opererer sammen med sin gamle partner Air France-KLM, og samtidig gå inn i Star Alliance, megaaggregatet der det vil operere under Lufthansa. Dette er en svært kompleks prosedyre som også inkluderer ulike internasjonale autorisasjoner fra Europa til Nord-Amerika.
Ita Airways' kommersielle direktør og administrerende direktør Volare, Emiliana Limosani, sa: "Veksten fortsetter, og i 2024 vil kapasiteten øke med 36 %."
Ita Airways har som mål at 2024 skal preges av lønnsomme langdistanseforbindelser. Limosani forutser denne fremtidige utviklingen og veksten og sier at de "vil fortsette neste år med en kapasitetsøkning som tilbys med +36%", der det "store fokuset [vil være] på langdistanse og spesielt mot Nord-Amerika hvor det fortsatt er mye plass, [og] skiller seg ut både [for] innkommende og utgående[trafikk]; vi åpner Toronto og Chicago.»
Middels rekkevidde er også i sikte, starter med Midtøsten med Jeddah og Riyadh i Saudi-Arabia, et høyt utviklingsland, og i Afrika også.
Støtter denne veksten er den parallelle utvidelsen av flåten «som i 2024 vil nå opp til 96 fly (sammenlignet med de opprinnelige 53). Limosani la til at 60 % av flåten vil bli fullstendig fornyet, og det er også en positiv trend for forretningsreisesegmentet. Hun sa: «Vi har vokst med 56 % i inntekter på BT-siden (+67 % i Italia og ca. 40 % mer for internasjonal del). Denne typen trafikk spiller også en viktig rolle innen Volare, «med over 26,000 XNUMX forretningsreisende som har sluttet seg til bedriftsprogrammet».
