Karibiske ledere etterlyser et enkelt flyselskap

SPANIA PORT, Trinidad, CMC - To karibiske ledere ba om opprettelse av et enkelt regionalt flyselskap, selv om de sa at de var klar over at det fortsatt er behov for en regional lufttransportavtale "som vi må sette sammen".

Trinidad og Tobagos statsminister Patrick Manning og hans motpart i St. Vincent og Grenadinene, dr. Ralph Gonsalves ringte på slutten av et to-dagers offisielt besøk av Gonsalves som fremhevet det nære forholdet mellom de to sørlige karibiske landene.

Manning fortalte journalister at et råd for handel og økonomisk utvikling (COTED) i St. Vincent i fjor hadde lagt merke til det faktum at "det ikke er noen lufttjenesteavtale blant de karibiske territoriene, og at de hadde diskutert en politisk posisjon i denne saken".

Men han sa at på grunn av mangel på beslutningsdyktighet var møtet ikke riktig konstituert som et organ i Det karibiske fellesskap (CARICOM), og derfor ble det sett på som rådgivende.

"Men det førte betydelig til årsaken til at det ble etablert en riktig politikk for regional lufttransport. Det som foreslås nå, er at COTED (CARICOMs nest høyeste beslutningsorgan) i regi dette må gjøres, snart må samles igjen, slik at vi kan fullføre identifiseringen av et passende politisk standpunkt ”.

Gonsalves, den andre regionale lederen etter sin Barbados -kollega David Thompson som besøkte her i nyere tid, sa at det også var blitt enighet om større samarbeid om utdanning og helse.

Når det gjelder behovet for et enkelt regionalt flyselskap, sa Gonsalves til journalister at både han og Manning "var i ett", selv om han spurte "hvordan skal vi lage det".

Han sa at det ville avhenge av en regional lufttransportavtale "og få alle metodene på plass".

Gonsalves sa at det allerede var tatt en strategisk avgjørelse med beslutningen fra tre karibiske land - Barbados, Antigua og Barbuda og St Vincent og Grenadinene - om å kjøpe eiendelene til den tidligere regionale transportøren Caribbean Star, for å fremme ideen om et enkelt regionalt transportør.

Gonsalves erkjente at det regionale flyselskapet LIAT etter oppkjøpet hadde problemer, inkludert fly- og ledelsesproblemer, men la til "vi jobber med å løse disse".

Han sa at det ville være skadelig for konseptet med et enkelt regionalt flyselskap hvis Trinidad-baserte Caribbean Airlines (CAL) fikk operere i konkurranse med LIAT på de samme rutene.

"Bare tenk på det, hvis Caribbean Airlines begynner å kjøre Dash 8 på resten av øyene. Du kan se en kontrollert konkurranse som skal startes igjen," sa han og husket at St Lucia tidligere hadde klaget på service levert av LIAT og hadde inngått en avtale med den amerikanske baserte American Eagle om service på ruten Barbados-St Lucia.

"Det er ikke nok trafikk for både LIAT og American Eagle, prisene gikk opp på Eagle med nesten $ 200, og så høye som prisene var for LIAT, gikk det enda mer opp på Eagle, og til slutt har Eagle suspendert driften," sa Gonsalves sa.

"Ingen utenlandske transportører i denne regionen skylder oss noe, og de er strengt kommersielle operatører, de vil trekke teppet fra deg med en gang.

“Kan du ha et karibisk fellesskap med mindre du har riktig kommunikasjon der, og hovedformen for kommunikasjon er transport? Nå kan vi ikke stoppe CAL fra å kjøre Dash 8 -tjenester, fordi institusjonelle ordninger og reguleringsordninger for å lage tidsplaner og priser ikke eksisterer.

"Det er gode ordninger for sikkerhet, men hvorfor skal CAL og LIAT være involvert i kampen i denne underregionen. Det er fornuftig for oss å samarbeide.

“Du kan ikke stoppe konkurransen i himmelen, men konkurranse som er tankeløs og som kommer til å være til skade for alle, gir absolutt ingen mening, og hvor du ikke har de regulatoriske og institusjonelle rammene for å håndtere konkurranse, på sikt Hvis du løper, vil du ha mangel på bærekraft for lufttransport, og du og jeg vil skrike, sa han.

Manning sa at når det gjelder tilgjengeligheten av CAL for å være involvert i den nye satsingen, minnet han regionen om at "det er et nytt selskap, det har ingen gjeld, det er riktig kapitalisert, det er riktig administrert og det er tilgjengelig for å gi alle lufttransporttjenester i Karibia ”.

Han husket at CAL, som erstattet den økonomisk plagede BWIA, ble til etter diskusjoner med regionale ledere, inkludert Barbados og St.

Vincent og Grenadinene for "et par år siden".

"Så vi søker nå å fremme den saken og å få på plass en skikkelig lufttjenesteavtale som er en forutsetning for riktige transportordninger i Karibia," la han til.

Manning sa at en rekke karibiske stater også opplevde ordentlig transport utenfor regionen, med internasjonale flyselskaper til en kostnad for regjeringene.

"Forresten, Caribbean Airline drives på et helt kommersielt grunnlag uten politisk beslutningstaking knyttet til gjennomføringen av dets økonomiske saker.

Han sa at hvis regjeringen ville at flyselskapet skulle tilby en tjeneste som det så på som ikke økonomisk, "så ville regjeringen i Trinidad og Tobago måtte betale CAL og tilsvarende hvis noen regjering i regionen vil at CAL skal operere en rute på sin på vegne den må levere, støtte den økonomisk som vi gjør med British Airways og ethvert annet internasjonalt flyselskap ”.

redorbit.com