Kasakhstans Samferdselsminister, Marat Karabayev, kunngjorde at transittrafikken som passerer gjennom landet anslås å nå 35 millioner tonn innen 2029. Denne uttalelsen ble gitt under et regjeringsmøte i Astana, som rapportert av statsministerens pressetjeneste 21. november.
For å oppnå den anslåtte økningen i transitttrafikken planlegger Samferdselsdepartementet ulike tiltak. Disse inkluderer forbedring av grensepunktkapasiteten, oppgradering av hovedbanelinjer, bygging av nye spor og reparasjon av eksisterende, revisjon av tariffpolitikk og fornyelse av personbiler.
Minister Karabayev fremhevet fokuset på transitttransport som svar på presidentens direktiv om å utvikle landets transportpotensial. Containertransporten økte spesielt med 29 % i 2022 sammenlignet med 2020 og opprettholder en vekst på 15 % i år.
De viktigste transittrutene er rettet mot Kina og Russland, men hovedmålet er å optimalisere Kasakhstans transittruter, styrke deres appell og etablere passende infrastruktur for å møte både nasjonale og internasjonale transittkrav.
Ministeren fremhevet Kasakhstans gunstige geografiske beliggenhet for transittpotensialutvikling. I løpet av de første ti månedene økte frakten som krysset Kasakhstans grenser med 19 % og nådde 22.5 millioner tonn.
Containertransporten hadde en økning på 15 % i denne perioden. Jernbanefrakt økte spesifikt med 3 %, til sammen 246 millioner tonn, med mål om å nå 300 millioner tonn innen årets slutt i 2023.
Karabayev nevnte en betydelig økning i lastevolum fra Kina til Europa som passerer gjennom Kasakhstan, med Kina som bidrar med 27 % av landets transitttrafikk, tilsvarende 6.2 millioner tonn.
Ministeren uttalte at flertallet av Kasakhstans 27 jernbanegrenseoverganger fungerer med full kapasitet. Spesifikt nevnte han at de tekniske egenskapene til stasjoner som Dostyk, Altynkol og Saryagash, som betjener ruter til Kina og forskjellige sentralasiatiske nasjoner, forventes å være fullt utnyttet innen årets slutt.
Statsminister Alikhan Smailov la vekt på jernbanesystemets sentrale rolle i både Kasakhstans transportsektor og dets økonomi. Han bemerket landets sentrale geografiske posisjon, og fungerte som et knutepunkt for forskjellige internasjonale transportruter.
Smailov fremhevet veksten i transitttransport mellom Asia og Europa som går gjennom Kasakhstan, og fremhevet at fjorårets jernbanefrakttrafikk mellom Kasakhstan og Kina oversteg 23 millioner tonn. I tillegg nevnte han at dette året var vitne til en ytterligere 22% økning i dette tallet.
Smailov understreket viktigheten av systematisk infrastrukturutvikling og oppdatering av rullende materiell på grunn av den raske økningen i transittvolumer. Han skisserte planer for å bygge nye jernbanegrener som spenner over 1,000 kilometer i løpet av de neste tre årene.
Disse inkluderer prosjekter som Dostyk-Moyinty, Bakhty-Ayagoz og Almaty-bypass-linjen. I tillegg nevnte Smailov den nært forestående igangsettingen av byggingen av Darbaza-Maktaaral-seksjonen, som skal begynne denne uken.
