Lufthansa ga ut økonomiske resultater: Ikke bra!

Kollapsen i etterspørselen etter flyreise på grunn av Corona-pandemien førte til et 80 prosent fall i omsetningen for Lufthansa-konsernet i andre kvartal til 1.9 milliarder euro (forrige år: 9.6 milliarder euro). Mesteparten av inntektene (1.5 milliarder euro) ble generert av Lufthansa Cargo og Lufthansa Technik.

De Lufthansa Group Justert EBIT i kvartalet var minus 1.7 milliarder euro (forrige år: 754 millioner euro), til tross for omfattende kostnadsreduksjoner. Driftskostnadene ble redusert med 59 prosent, hovedsakelig gjennom innføring av korttidsarbeid for store deler av arbeidsstyrken og kansellering av ikke-vesentlige utgifter. Imidlertid var disse tiltakene bare delvis i stand til å kompensere for nedgangen i salget.

Konsernets nettoinntekt for Lufthansa Group for månedene april til juni utgjorde minus 1.5 milliarder euro (forrige år: 226 millioner euro). Logistikkavdelingen hadde godt av stabil etterspørsel. Tap av lastekapasitet i passasjerfly ("bellies") førte til en betydelig økning i avkastningene. Lufthansa Cargos justerte EBIT steg dermed til 299 millioner euro (forrige år: minus 9 millioner euro). Første halvdel av 2020 I hele første halvdel av 2020 falt Lufthansa-konsernets omsetning med 52 prosent til 8.3 milliarder euro (forrige år: 17.4 milliarder euro). Justert EBIT utgjorde minus 2.9 milliarder euro (året før: 418 millioner euro) og EBIT minus 3.5 milliarder euro (året før: 417 millioner euro)

. Forskjellen mellom de to tallene skyldes hovedsakelig avskrivninger på fly- og flybruksrettigheter på 300 millioner euro, goodwillnedskrivninger på totalt 157 millioner euro og nedskrivning av felleskontrollerte eierandeler i MRO-segmentet på totalt 62 millioner euro. I tillegg hadde den negative markedsverdien av drivstoffkostnadssikringskontrakter en negativ innvirkning på 782 millioner euro på det økonomiske resultatet de første seks månedene av året. Sammenlignet med første kvartal, reduserte denne effekten med 205 millioner euro. Lufthansa-konsernets nettoresultat for første halvår utgjorde dermed minus 3.6 milliarder euro (forrige år: minus 116 millioner euro). Trafikkutvikling i andre kvartal 2020

I andre kvartal 2020 fraktet Lufthansa Group-flyselskapene 1.7 millioner passasjerer, 96 prosent færre enn året før. Kapasiteten falt med 95 prosent. Setelastfaktoren var 56 prosent, 27 prosentpoeng under året før. Lastekapasiteten som tilbys falt med 54 prosent på grunn av manglende kapasitet på passasjerfly. Nedgangen i solgte godskilometer var 47 prosent. Dette reflekterer en økning i lastlastfaktoren med 10 prosentpoeng, til 71 prosent. Trafikkutvikling i første halvdel av 2020 I de første seks månedene fraktet Lufthansa Group-flyselskapene til sammen 23.5 millioner passasjerer, to tredjedeler færre enn i samme periode i fjor (minus 66 prosent). Kapasiteten gikk ned med 61 prosent. T

setelastfaktoren falt med 9 prosentpoeng til 72 prosent i perioden. Lastekapasiteten som tilbys falt med 36 prosent og lastekilometer solgt med 32 prosent. Dette resulterte i en økning i lastbelastningsfaktoren med 4 prosentpoeng til 66 prosent. Kontantstrøm og likviditetsutvikling Investeringene falt til 897 millioner euro (året før: 1,904 millioner euro) i første halvår, hovedsakelig på grunn av utsettelse av planlagte flyleveranser, med bare 127 millioner euro i kapitalutgifter i andre kvartal. Den drastiske reduksjonen i kapitalutgifter, konsernets samlede fokus på å sikre likviditet og streng arbeidskapitalstyring begrenset kontantstrømmen til tross for et betydelig fall i inntjeningen.

Den justerte frie kontantstrømmen for første halvår utgjorde dermed minus 510 millioner euro (forrige år: 269 millioner euro). Netto gjeld økte med 10 prosent sammenlignet med utgangen av 2019, til 7.3 milliarder euro. Sentralt tilgjengelig likviditet utgjorde 2.8 milliarder euro 30. juni, en nedgang på 1.4 milliarder euro sammenlignet med utgangen av første kvartal (31. mars 2020: 4.2 milliarder euro). Midlene som er avtalt med Det økonomiske stabiliseringsfondet i Forbundsrepublikken Tyskland (WSF) for å stabilisere Lufthansa Group er ennå ikke inkludert i likviditetstallene per 30. juni 2020. Inkludert disse midlene på 9 milliarder euro, dato / dato 06. august 2020 Konsernet hadde totalt 3 milliarder euro i likviditet per 11.8. juni 30. Siden begynnelsen av juli har konsernet mottatt 2020 milliarder euro fra stabiliseringspakken.

Som et resultat av kapitalforhøyelsen, som WSF har ervervet en 20 prosent eierandel i selskapets aksjekapital, mottok Lufthansa Group kontanter på rundt 300 millioner euro. Utgivelsen av den første delen av KfW-lånet (Kreditanstalt für Wiederaufbau) bidro med en milliard euro, og etableringen av WSFs Silent Participation II ga ytterligere en milliard euro. Kontantutløp siden balansedagen gjaldt primært betaling av refusjonskrav for avlyste flyreiser.

I juli betalte konsernet ut i underkant av en milliard euro. Totalt har konsernet hittil tilbakebetalt rundt to milliarder euro til kunder i inneværende år 2020. Lufthansa Group bestemmer seg for "ReNew" omstillingsprogram. Konsernet forventer for øyeblikket at etterspørselen etter flyreiser vil komme tilbake til nivået før krisen i 2024 på tidligst. Lufthansa Group har derfor besluttet et omfattende restruktureringsprogram med tittelen “ReNew”, som også inkluderer det restruktureringsprogrammet som allerede er i gang hos flyselskapene og serviceselskapene. Målet er fortsatt å opprettholde den globale konkurranseevnen og fremtidige levedyktigheten til Lufthansa Group. Programmet inkluderer reduksjon av 22,000 XNUMX heltidsjobber i Lufthansa Group.

Konsernets flåte skal reduseres permanent med minst 100 fly. Likevel skal kapasiteten som tilbys i 2024 tilsvare den fra 2019. Med dette for øye skal produktiviteten øke med 15 prosent innen 2023, blant annet ved å redusere antall flyoperasjoner (AOC) til maksimalt ti i fremtiden.

Størrelsen på konsernselskapenes ledelse og styret vil reduseres og antall ledere i konsernet skal være redusert med 20 prosent. I administrasjonen av Deutsche Lufthansa AG vil 1,000 arbeidsplasser kuttes. Summen av disse tiltakene skal gjøre det mulig å refinansiere midlene til stabiliseringspakken så raskt som mulig. Den økonomiske planleggingen til Lufthansa Group forutsetter at positive kontantstrømmer skal genereres igjen i løpet av 2021. Lufthansa Group har for tiden (per 30. juni 2020) 129,400 8,300 ansatte, omtrent 06 2020 færre enn på samme tid i fjor. Konsernets mål var å unngå oppsigelser så langt som mulig. På bakgrunn av markedsutviklingen i global flytrafikk og basert på forhandlingsforløpet om nødvendige avtaler med kollektive forhandlingspartnere, er ikke dette målet lenger realistisk for Tyskland. Carsten Spohr, styreleder og administrerende direktør i Deutsche Lufthansa AG, sa: Dato / Dato 4. august XNUMX Seite / Side XNUMX “Vi opplever en caesura i global flytrafikk.

Vi forventer ikke at etterspørselen vil gå tilbake til nivået før krisen før 2024. Spesielt for langdistanseruter vil det ikke være noen rask utvinning. Vi var i stand til å motvirke effekten av coronaviruspandemien i første halvdel av året med streng kostnadsstyring, samt med inntektene fra Lufthansa Technik og Lufthansa Cargo. Og vi drar nytte av de første tegnene på utvinning på turistruter, spesielt med våre fritidsreisetilbud fra merkevarene Eurowings og Edelweiss. Likevel vil vi ikke bli spart for en vidtgående restrukturering av virksomheten. Vi er overbevist om at hele luftfartsindustrien må tilpasse seg en ny normal. Pandemien gir vår bransje en unik mulighet til å kalibrere seg på nytt: å stille spørsmål ved status quo og i stedet for å streve etter "vekst til enhver pris", å skape verdier på en bærekraftig og ansvarlig måte. "

Utsikter Siden begynnelsen av juli har konsernet utvidet flyprogrammet ytterligere. Dette gjelder først og fremst kortreiste fritidsreiser. Lufthansa Group hadde allerede gjort utvidelsen av sin markedsposisjon i dette segmentet et fokuspunkt i strategien før Corona-krisen. Flyselskapene Eurowings og Edelweiss spiller en viktig rolle i denne sammenhengen. I juli økte konsernet gradvis tilbudet til rundt 20 prosent av året før, med belastningsfaktorer på over 70 prosent i europeisk kortreistrafikk. I tredje kvartal planlegges tilbudt kapasitet å øke til gjennomsnittlig rundt 40 prosent av året før på kort- og mellomdistanseruter og til rundt 20 prosent på langdistanseruter. I fjerde kvartal planlegges kapasiteten ytterligere å øke til et gjennomsnitt på rundt 55 prosent (kort- og mellomdistanse) og rundt 50 prosent (langdistanse). Med dette planlegger konsernet å returnere til 95 prosent av kort- og mellomdistansen og 70 prosent av destinasjonene for langdistanse innen utgangen av året. Takket være en høy grad av fleksibilitet i tilbud og kapasitetsplanlegging, kan dette tallet også variere på kort varsel.

Til tross for kapasitetsutvidelsen forventer Lufthansa-konsernet også en klart negativ Justert EBIT i andre halvdel av 2020 og dermed en ytterligere betydelig nedgang i Justert EBIT for hele året. Dette gjenspeiler forventningen om at viktige langdistanseruter fortsatt vil bli servert i svært begrenset grad på grunn av pågående reisebegrensninger.