Den amerikanske regionale flyselskapet Mesa Air Group Inc søkte konkursbeskyttelse på tirsdag og sa at den ville trimme sin store flåte og fremstå som et sterkere selskap.
Mesa har 130 fly - omtrent 52 av dem er ikke i bruk - og sa i rettsdokumenter at de planlegger å pensjonere 25 andre som de ikke trenger.
Mesa sa at nedbemanningen vil eliminere betydelige kostnader forbundet med å beholde, vedlikeholde og lagre overflødige fly.
"Vårt firma har god likviditet til å forsørge seg selv under denne prosessen, og vi er sikre på at vi fra kapittel 11 vil komme en enda sterkere operasjon," sa Jonathan Ornstein, Mesa-sjef, i en uttalelse.
Mesa begjærte kapittel 11-beskyttelse i US Bankruptcy Court, Southern District of New York.
Mesa leverer regional tjeneste for US Airways Group Inc, Delta Air Lines og andre transportører, og hadde prøvd å få tak i økonomien mens hun kjørte ut ustabile drivstoffpriser og et fall i reisebehovet.
Selskapet, som sysselsetter rundt 3,400 mennesker, sa at det ville fortsette å fungere som normalt under omstillingen. Mesa kunngjorde ikke noen stillingskutt på tirsdag.
I rettsdokumenter oppførte Mesa eiendeler på $ 975 millioner og forpliktelser på $ 869 millioner per 30. september. Selskapet ga ingen prognoser for når det forventes å komme ut av konkurs.
"Det er i utgangspunktet en funksjon av flyutleierne og hvor villige de er til å forhandle om vilkår og betingelser på flyet, tror jeg til slutt vil fastslå hvor vellykket denne konkursen er når det gjelder hastighet og omfang," sa flyselskonsulent Doug Abbey.
Mesas hawaiiske samarbeidsprosjekt mellom øyer og lavprisflyselskaper, go! -Mokulele, er ikke en del av arkivene og vil fortsette å operere sin fulle flyplan, sa selskapet.
Mesa sa også at konkursbeskyttelsen ville hjelpe den til å komme til en mer "betimelig konklusjon" i sin søksmål med Delta. Selskapet søker erstatning på mer enn $ 70 millioner i søksmålet, etter at Delta kansellerte avtalen med en Mesa-enhet i 2008 og sa at den hadde dårlige gjennomføringsgrader.
Mesa hevdet at avlysningene stammet fra Deltas beslutning om å kjøre Mesa-flyreiser fra New York John F. Kennedy International Airport og var utenfor flyselskapets kontroll.
I fjor bekreftet en amerikansk lagmannsrett en avgjørelse fra en lavere domstol for å forhindre Delta i å avslutte flyavtalen med Mesa.
Mesa har for tiden rundt 700 daglige systemavganger til 127 byer i USA, Canada og Mexico.
For regnskapsåret som endte 30. september 2009, hadde Mesa en omsetning på $ 968 millioner. Cirka 96 prosent av de konsoliderte passasjerinntektene kom fra code-share “inntektsgaranti” -avtaler med US Airways, UAL Corps United Air Lines Inc-enhet og Delta.
Mesa-aksjer stupte 55 prosent til omtrent 5 cent i middagshandel. Vanligvis utstedes nye aksjer når et selskap kommer ut av kapittel 11.
Brian Gillman, Mesa's generelle råd, sa at det var for tidlig å si om Mesa ville utstede nye aksjer.
