Midtøsten og Afrika flyselskapets inntektstap øker

International Air Transport Association styrket sin oppfordring til presserende tiltak fra regjeringer i Afrika og Midtøsten for å gi økonomisk lettelse til flyselskapene som den siste IATA scenario for potensielt tap av inntekter fra transportører i Afrika og Midtøsten nådde 23 milliarder dollar (19 milliarder dollar i Midtøsten og 4 milliarder dollar i Afrika). Dette betyr en nedgang i bransjeinntektene på 32% for Afrika og 39% for Midtøsten for 2020 sammenlignet med 2019.

Noen av virkningene på nasjonalt nivå inkluderer:

• Saudi-Arabia
  • 7 millioner færre passasjerer, som resulterte i et inntektstap på 5.61 milliarder dollar, med risiko for 217,570 arbeidsplasser og 13.6 milliarder dollar i bidrag til Saudi-Arabias økonomi.
• UAE
  • 8 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 5.36 milliarder dollar, med risiko for 287,863 17.7 arbeidsplasser og XNUMX milliarder dollar i bidrag til UAEs økonomi.
• Egypt
  • 5 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 1.6 milliarder dollar, med risiko for nesten 205,560 arbeidsplasser og rundt 2.4 milliarder dollar i bidrag til den egyptiske økonomien.
• qatar
  • 6 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 1.32 milliarder dollar, med risiko for 53,640 arbeidsplasser og 2.1 milliarder dollar i bidrag til Qatars økonomi.
• Jordan
  • 8 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 0.5 milliarder dollar, med risiko for 26,400 arbeidsplasser og 0.8 milliarder dollar i bidrag til Jordans økonomi.
• Sør-Afrika
  • 7 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 2.29 milliarder dollar, med risiko for 186,850 arbeidsplasser og 3.8 milliarder dollar i bidrag til Sør-Afrikas økonomi.
• Nigeria
  • 5 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 0.76 milliarder dollar, med risiko for 91,380 arbeidsplasser og 0.65 milliarder dollar i bidrag til Nigerias økonomi.
• Etiopia
  • 6 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 0.3 milliarder dollar, med risiko for 327,062 1.2 arbeidsplasser og XNUMX milliarder dollar i bidrag til Etiopias økonomi.
• Kenya
  • 5 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 0.54 milliarder dollar, med risiko for 137,965 arbeidsplasser og 1.1 milliarder dollar i bidrag til Kenyas økonomi.

For å minimere den store skaden disse tapene vil ha i økonomiene i Afrika og Midt-Østen, er det viktig at regjeringer øker innsatsen for å hjelpe industrien. Mange regjeringer i regionen har forpliktet seg til å gi lindring fra effekten av Covid-19. Og noen har allerede tatt direkte tiltak for å støtte luftfart inkludert De forente arabiske emirater. Men mer hjelp er nødvendig. IATA etterlyser en blanding av:

• direkte økonomisk støtte,
• lån, lånegarantier og støtte til bedriftsobligasjonsmarkedet
• skattelette

Vi begynner også å se at flere regjeringer i regionen gir noen økonomiske og skattemessige lettelser, inkludert utsettelse av flyleiebetalinger fra regjeringen i Cabo Verde, utvidelse av betalingsdatoer for momsrefusjon i Saudi-Arabia og positive hensyn til økonomisk lettelse fra regjeringer over hele regionen inkludert Jordan, Rwanda, Angola og De forente arabiske emirater.

“Lufttransportindustrien er en økonomisk motor som støtter opptil 8.6 millioner jobber over Afrika og Midt-Østen og 186 milliarder dollar i BNP. Hver jobb skapt i luftfartsindustrien støtter ytterligere 24 jobber i den bredere økonomien. Regjeringer må erkjenne den viktige viktigheten av lufttransportindustrien, og at det er presserende behov for støtte. Flyselskaper kjemper for å overleve i hvert hjørne av verden. Reisebegrensninger og fordampende etterspørsel betyr at det, bortsett fra last, nesten ikke er passasjervirksomhet. Hvis regjeringene ikke handler nå, vil denne krisen bli lengre og mer smertefull. Flyselskaper har vist sin verdi i økonomisk og sosial utvikling i Afrika og Midtøsten, og regjeringer trenger å prioritere dem i redningspakker. Sunne flyselskaper vil være avgjørende for å starte Midt-Østen og de globale økonomiene etter krisen, ”sa Muhammad Al Bakri, IATAs regionale visepresident for Afrika og Midt-Østen.

I tillegg til økonomisk støtte ba IATA regulatorer støtte industrien. Viktige prioriteringer i Afrika og Midtøsten inkluderer:

• Tilby en pakke med tiltak for å sikre luftfraktoperasjoner, inkludert hurtigsporingsprosedyrer for å få overflyging og landingstillatelser, unntak flybesetningsmedlemmer fra 14-dagers karantene, og fjern økonomiske hindringer (overflyvningsavgifter, parkeringsavgifter og sporrestriksjoner)
• Å gi økonomisk lindring av avgifter og avgifter til flyplass- og lufttrafikkontroll (ATC)
• Sikre at luftfartsinformasjon blir publisert, i tide, nøyaktig og uten tvetydighet, slik at flyselskapene kan planlegge og gjennomføre sine flyreiser

“Noen regulatorer tar positive grep. Vi er takknemlige overfor Ghana, Marokko, De forente arabiske emirater, Saudi-Arabia og Sør-Afrika for å ha blitt enige om en fullsesjonsfraskrivelse av regelen om bruk av spilleautomater. Dette vil gi flyselskaper og flyplasser større fleksibilitet for denne sesongen og større sikkerhet for sommeren. Men det er mer å gjøre på reguleringsfronten. Regjeringer må erkjenne at vi er i en krise, ”sa Al Bakri.

Siste konsekvensanslag, utvalgte Afrika, Midtøsten-land