Resiliens lønner seg for Dubai World

DUBAI, De forente arabiske emirater (eTN) - Dubai World, et holdingselskap som administrerer og fører tilsyn med en portefølje av virksomheter og prosjekter og bidrar til Dubais raske økonomiske vekst over hele kloden gjennom flere sektorer, inkludert transport og logistikk, byutvikling, tørrdokker og maritimes og investering og finansielle tjenester, er dagens tiltrekningssted på grunn av turisme, hotell og eiendom. Det er en suksesshistorie emiratet har skapt for seg selv etter 9 til 11 år med å prøve.

På 80-tallet da Dubai knapt kom inn i turistnæringen, var det vanskelig å overbevise handelsmenn om å sette seg andre steder. Likevel tok regjeringen store skritt for å oppmuntre folk til å investere i hotell. “Jumeirah Beach Hotel ble etablert, det første hotellet som ble bygget for å konkurrere med ethvert hotell i verden. Forhandlere trodde ikke at konseptet med dette ekstremt luksuriøse feriestedet ville skape et marked og interesse. Burj Al Arab, ble en langsiktig investering med handelsmenn som investerte penger tre til syv år i turistporteføljen. Slikt var uhørt, ”sa HE Sultan Ahmed bin Sulayem, styreleder i Dubai World. “Turismen blomstret. En av handelsmennene som tenkte negativt om å bygge hotell, ber dem nå finne et hotell å kjøpe for ham. Det er ikke mange tilgjengelige i dag. ”

Bin Sulayem sa at han mener at turisme utvikler seg, og at det er kreativiteten til menneskene innen turisme som gjør næringen sterk. “Flotte hoteller vil fortsette å være flotte; de som ikke vil forandre seg, vil til slutt forsvinne, ”sa han.

Nakheel, et eiendoms- og reiselivsutviklingsfirma som utvikler ikoniske prosjekter som Palm and the World og Dubai World, er Bin Sulayems baby. «I Dubai ønsker vi alltid å se noe nytt; ellers blir det kjedelig hvis du fortsetter å se det samme. Dubai overlever på serviceindustrien. Vi har ikke mye rikdom som andre har. Derfor må vi jobbe hardere enn alle andre. Vårt motto: ta risiko, ta sjanser og vær unik – den viktigste utfordringen av alt er å skille oss fra resten.»

Nakheel, utvikleren av mer enn 30 milliarder dollar i eiendom i Dubai, har investert i banebrytende utvikling på 600 millioner dollar fordelt på en portefølje med åtte hoteller og feriesteder. Palm Jumeirah, som strekker seg over fem kilometer i lengde og bredde, er en av verdens største menneskeskapte eiendommer. Det vil ha Kerzner International's nye Atlantis, som vil omfatte et feriested med 1,000 1.5 rom og en omfattende vannet fornøyelsespark på 1.5 miles fra stranden. Den skal bygges midt i The Palm, Jumeirah, et landgjenvinningsprosjekt på 2,000 milliarder dollar. Til slutt vil feriestedet ha minst XNUMX rom, som lover å dverge Atlantis-feriestedet på Paradise Island i Nassau, Bahamas.

Dannelsen av Nakheel utgjør et viktig skritt fremover for Nakheel Group. Med palmen skaper Nakheel et ikon for det 21. århundre.

Hemmeligheten bak suksess, som bin Sulayem uttrykker det, er ikke å lytte til konsulenter som forteller dem hva som vil fungere og hva som ikke vil ellers ville de ikke hatt Emirates Airline eller Dubai flyplass. Eller havnen i Jebel Ali Free Zone/ Dubai Ports Authority – et annet geni fra Sultan. «På 80-tallet hadde vi problemer med å utdype havnen. Fartøy som gikk forbi oss var 700-800 tonns containerlastefartøy som vi ikke hadde anlegg for. Vi trengte en dybde på 70 meter. Våre konsulenter studerte problemet og sa at skipene ikke vil komme til Dubai; de vil bare gå til Aden eller Salalah ved munningen av Rødehavet, (og den maritime ruten var Nord-Amerika, Middelhavet, Rødehavet/Suez-kanalen og Fjernøsten). For å gå til havnen i Dubai vil et skip ha gjort et avvik på fem dager, eller 70-75 timers reise.» Ifølge ham ville ingen av fartøyene ha gjort det for å bruke havnen i Dubai, men heller mate Dubai med gigantiske fartøyer gjennom Jemen. "De gamle Dubai-fartøyene vil bli brukt til å taue dem til Dubai."

Siden Sheikh Mohamed bin Rashid al Maktoum, visepresident og statsminister i De forente arabiske emirater, og den nåværende herskeren i Dubai, ba Sultan bin Sulayem om ikke å lytte til konsulenter, men i stedet for å gå videre med planene: ”Vi har mudret havnen til 70 meter, utvidet havnen til 300 meter og forlenget til 21 kilometer. Nå kommer 90 prosent av skipene gjennom Dubai. De drar ikke til Aden eller Salalah lenger, ”sa han.

Sheikh Mohamed tenkte på øykonseptet i 1997. Sulayem sa: “En øy med sirkulære moloer var greit: stranden på syv kilometer var lett. Fjorten var fremdeles lett. Men 70? ”

Denne krevde strandstrekningen utløste ideen om Palm der det er 70 km med strender. Ideen om å øke strandkanten fødte bagasjerommet etter hvert som veibanen ble strukket eller forlenget.

“Ja, vi oppnådde 70 km. Vi bygde også et prosjekt kalt Garden som innkvartering for folk som jobber i Jebel Ali, ”foreslo styrelederen.

Den konstante utfordringen i Dubai var å investere i noe som allerede var i sjøen.

I Sulayems vokabular må alt som fortjener suksess være unikt og uten sidestykke. Miljø bør også tas i betraktning. I byggeprosessen ble miljøet ikke kompromittert i det hele tatt av prosjektene hans, argumenterte han. “Fra 1997 til 2002 har vi studert havbunnen for å sikre at palmen ikke vil påvirke miljøene negativt, spesielt at vi vet at vannet vi drikker er avsaltet. Vi så at bunnen av havet var en ørken! Fiske i Dubai var langt ute på havet, ”sa Sulayem.

Det unike med prosjektet er av største betydning for Dubai og hans ledere. Sulayem sa at han har introdusert kunnskap for å sponse Blue Communities. "Om noen år vil vi ikke lenger kreve tilbake så mye fordi vi ikke trenger det," sa han. "Vi vil dokumentere vår erfaring slik at andre prosjekter og utviklere og destinasjoner kan følge oss."

Den mest fremtredende forretningsmannen i Dubai understreket at for hvert prosjekt å bo i Dubai, må det være attraktivt og unikt, absolutt som Palm, som definitivt er noe som har smaken av en øy, men likevel veldig nær byen som har den største veksten i turisme, hotellutvikling og ferieanlegg i Midtøsten og Gulfen, hvis ikke, i verden.