NASA: Ny "stille" jet vil gjenopplive kommersielle supersoniske reiser

NASA: Ny "stille" jet kan gjenopplive kommersielle supersoniske reiser
NASA: Ny "stille" jet kan gjenopplive kommersielle supersoniske reiser
Written by Harry Johnson

De soniske bommene var et stort problem for kommersielle supersoniske flyreiser og tvang mange Concorde – de britisk-franske turbojetdrevne supersoniske passasjerflyene som ble operert mellom 1976 og 2003 – flyvninger til å bremse ned over land til under lydhastigheten.

NASA annonsert at det jobber med Lockheed Martin på et nytt prosjekt av et kommersielt jetfly som er i stand til å bryte lydhastigheten uten å produsere den beryktede soniske boomen.

Enhver gjenstand som beveger seg gjennom atmosfæren raskere enn lydhastigheten genererer en sjokkbølge som oversettes til en høy lyd som ligner på en eksplosjon eller et tordenskrall kalt en sonisk bom, som påvirker store, ofte tett befolkede områder mange mil unna selve flyet.

De soniske bommene var et stort problem for kommersielle supersoniske flyreiser og tvang mange Concorde – de britisk-franske turbojetdrevne supersoniske passasjerflyene som ble operert mellom 1976 og 2003 – flyvninger til å bremse ned over land til under lydhastigheten.

Det nye jetflyet, kalt X-59, utvikles av Lockheed Martin's Skunk Works i Palmdale, California, og NASA rapporterer "oppmuntrende" vindtunneltestresultater på en småskalamodell av det nye flyet. T

Han tester bekreftet tidligere NASA-datamodelleringsestimater som viser at det nye jetflyet kan produsere mye lavere støynivåer, sa byrået.

X-59 'Quiet SuperSonic Technology aircraft' (QueSST)-prosjektet er under utvikling minst siden 2018. Romfartsorganisasjonen bevilget 247.5 millioner dollar til Lockheed Martin's Skunk Works som en del av prosjektet. Det resulterende X-59-flyet som fortsatt er under utvikling ble designet for å ha en cruisehastighet på 925 mph, som er 1.4 ganger høyere enn lydhastigheten.

Med X-59 ønsker vi å demonstrere at vi kan redusere de irriterende soniske bommene til noe mye roligere, referert til som "soniske dunk," sa John Wolter, ledende forsker på X-59 soniske bom vindtunnel-testen.

"Målet er å gi støy- og samfunnsresponsdata til regulatorer, noe som kan resultere i nye regler for supersonisk flyvning over land. Testen viste at vi ikke bare har mer stillegående flydesign, men at vi også har de nøyaktige verktøyene som trengs for å forutsi støyen til fremtidige fly,” la Wolter til.

NASA og Lockheed Martin forventer å begynne de første flytestene i slutten av 2022. For tiden gjennomgår fullskala jetmodellen holdbarhetstester ved et anlegg i Texas, sa byrået. Flyreiser "over samfunn rundt i USA" vil starte i 2024, la det til.

<

Om forfatteren

Harry Johnson

Harry Johnson har vært oppdragsredaktør for eTurboNews i mer enn 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og er opprinnelig fra Europa. Han liker å skrive og dekke nyheter.

Bli medlem!
Varsle om
gjest
0 Kommentar
Inline tilbakemeldinger
Se alle kommentarer
0
Vil elske tankene dine, vennligst kommenter.x
()
x
Del til...