- Boeing ser en sjanse til å forbedre sin posisjon i India.
- Den indiske milliardæren kunngjør en ny lavprisselskap.
- Ny satsing går allerede fremover,
Amerikansk flyprodusent Boeing kan få en sjanse til å gjenvinne tapt terreng i India med milliardær Rakesh Jhunjhunwala som kunngjør planer om å lansere et nytt indisk ultra-lavprisflyselskap.
Boeings indiske marked ble skadet av fallet til en av sine største kunder, Jet Airways, for to år siden.
Jhunjhunwala, kjent som "Indias Warren Buffett" for sine vellykkede aksjeinvesteringer, planlegger å slå seg sammen med de tidligere administrerende direktørene i IndiGo, landets største flyselskap, og Jet Airways for å utnytte etterspørselen etter innenriks flyreiser.
Mens Jhunjhunwalas foreslåtte Akasa Air kommer i en tid da Indias luftfartsindustri sliter med virkningen av COVID-pandemien, som har sett flyselskaper miste milliarder av dollar, gjør sektorens langsiktige prospekt det til et hett marked for flyprodusenter Boeing og Airbus.
En bransjekilde sa at den nye satsingen allerede var på vei mot det som kan være en av årets største avtaler utenfor USA for å kjøpe kjøpte eller leasede 737 -er.
For Boeing er dette en flott mulighet til å gå inn i og forbedre spillet, med tanke på at de ikke har noen annen stor operatør for sine 737 fly i India bortsett fra SpiceJet.
Boeing kommenterte ikke Akasas planer, men sa at den alltid søker muligheter og snakker med nåværende og potensielle kunder om hvordan den best kan støtte deres flåte og operative behov.
Jhunjhunwala, som vurderer å investere 35 millioner dollar og ville eie 40 prosent av transportøren, forventer å få et intet-innsigelsesbevis fra Indias luftfartsdepartement i løpet av de neste 15 dagene, sa han. Teamet til lavprisflyselskapet ser på å bygge en flåte med 70 180 passasjerfly innen fire år, sa han.
Akasas andre grunnleggere er Aditya Ghosh, som tilbrakte et tiår med IndiGo og ble kreditert for sin tidlige suksess, og Vinay Dube, tidligere administrerende direktør i Jet som også har jobbet med Delta.
Indisk himmel domineres av lavprisselskaper (LCCer) inkludert IndiGo, SpiceJet, GoFirst og AirAsia India, de fleste av dem driver en flåte av Airbus smalhusfly.
Boeing dominerer Indias bredkroppsmarked med 51 fly, men billettpriser og høye kostnader har ført til tap blant fullservice-transportører, inkludert Kingfisher Airlines i 2012 og Jet Airways i 2019, noe som har gjort LCC og Airbus enda mer dominerende.
Boeings andel av Indias 570 fly med smal kropp falt til 18 prosent etter Jets bortgang fra 35 prosent i 2018, viser data fra konsulentfirmaet CAPA India. Jet ble nylig reddet fra konkurs og forventes å fly igjen.
Indiske transportører har mer enn 900 fly på bestilling, hvorav 185 Boeing 737 -fly og 710 er Airbus, som regner IndiGo som en av sine største kunder globalt.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Mens Jhunjhunwalas foreslåtte Akasa Air kommer på et tidspunkt da Indias luftfartsindustri nøler av virkningen av COVID-pandemien, som har ført til at flyselskapene har tapt milliarder av dollar, gjør sektorens langsiktige utsikter det til et varmt marked for flyprodusentene Boeing og Airbus.
- Boeing dominerer Indias bredkroppsmarked med 51 fly, men priskriger og høye kostnader har ført til havarier blant fullserviceselskaper, inkludert Kingfisher Airlines i 2012 og Jet Airways i 2019, noe som gjør LCC og Airbus enda mer dominerende.
- Den amerikanske flyprodusenten Boeing kan få en sjanse til å gjenvinne tapt terreng i India med milliardæren Rakesh Jhunjhunwala som kunngjør planer om å lansere et nytt indisk ultra-lavprisflyselskap.
