Til tross for en prognose fra International Air Transport Association (IATA) om at verdenspassasjerers flytrafikk skal sprette tilbake med 3.7 prosent i 2010 og med 3 prosent i Europa, vil Air France-KLM fortsette å redusere kapasiteten i løpet av den kommende vintersesongen.
Flyselskapet har sagt at flyselskapet skylder et veldig vanskelig økonomisk miljø, og reduksjonstiltaket er drevet av et nettotap på € 426 millioner i første kvartal 2009-2010. Etter å ha kunngjort at de ønsker å redusere arbeidsstyrken med 2,700 mennesker, vil flyselskapet fortsette å redusere kapasiteten med 2 prosent.
I forrige vintersesong hadde Air France-KLM allerede lavere kapasiteter med 1.6 prosent. Reduksjonen vil være effektiv med kommende vintersesong, med start 25. oktober. Kort- og mellomdistansenettet vil bli mest berørt av kapasitetsreduksjonen (-2.9 prosent). Sammenlignet med vintersesongen 2007 er gruppetilbudet ned med 2.8 prosent for langdistanseflyvninger og ned med 6.4 prosent for kort- og mellomdistansetrafikk.
Langtrafikk vil bli ytterligere rasjonalisert med færre frekvenser foreslått til Asia og Amerika. Japan - hardt rammet av lavkonjunkturen - vil se den største nedgangen i kapasitet med reduksjon av frekvenser fra Paris til Tokyo Narita fra 20 til 17 ukentlige flyvninger og kanselleringen av Paris-Nagoya-flyet, følgelig til avgjørelsen av kodedelspartner Japan Flyselskaper som trekker seg fra ruten.
Air France vil også fortsette å justere programmet i India. Flyselskapet reduserer sine ukentlige frekvenser på Paris-Bangalore fra 7 til 6. det hadde allerede redusert kapasiteten på Paris-Mumbai og sluttet å betjene Chennai om sommeren.
I Amerika tar Mexico takten etter den skarpe passasjerreduksjonen etter utbruddet av H1N1-viruset på slutten av våren. Air France vil foreslå ti ukentlige flyreiser i stedet for 10 til Mexico.
Kapasitet er også nede til Brasil fra 14 til 12 ukentlige flyreiser til Sao Paulo og fra 14 til 13 i Rio de Janeiro. I Nord-Amerika vil det nye joint venture-selskapet med Delta Air Lines bidra til å rasjonalisere kapasiteten. Delta overtar flyreiser til Pittsburgh og Philadelphia ettersom Air France overtar flyreiser til Detroit. Frekvenser vil også bli kuttet på Paris-New York JFK.
Antall seter vil imidlertid forbli konstant, ettersom flyselskapet vil sette sin nye Airbus A380 på ruten fra 23. november. En lignende justering i frekvenser utføres på Paris-Dubai. I stedet for 14 ukentlige flyreiser, vil Air France-KLM få på plass en daglig frekvens med en Airbus A380.
I Afrika vil Air France også erstatte de 380 ukentlige frekvensene til Johannesburg som utføres i løpet av sommersesongen med en daglig A14-tjeneste. Bare tjenestene til Kamerun forbedrer seg betydelig denne vinteren med seks direkteflyvninger ukentlig til Douala og to direkteflyvninger til Yaoundé.
I Europa reduserer Air France-KLM antall daglige flyreiser fra Paris til Amsterdam, Barcelona, Birmingham, Dublin, Edinburgh, Genève, Madrid, München, Moskva, Roma og Verona. Air France vil også avslutte flyreiser mellom Bordeaux og Brussel, Lyon og Frankfurt, Paris og Shannon samt fra London City til Genea, Paris CDG, Nice og Strasbourg. Flyselskapet vil i mellomtiden innvie to daglige flyvninger fra Nantes til London City Airport. De fleste frekvenser til Clermont-Ferrand er suspendert og ytterligere kutt i frekvenser utført fra Paris Orly flyplass.
Fra april til august 2009 fraktet Air France-KLM 32.13 millioner passasjerer ned med 5.3 prosent. Trafikken fra og til Europa - inkludert Frankrike - gikk ned med 6.1 prosent på 22.11 millioner passasjerer.
Det dårligste markedet for flyselskapet er imidlertid Asia, ned med 7.4 prosent de første fem månedene av året med 2.23 millioner passasjerer, og det beste markedet var Afrika og Midtøsten, med totalt antall passasjerer opp med 2.2 prosent til 2.38 millioner passasjerer. .
