Det nye Boeing 777X-jetflyet tok til himmelen i dag, og gikk inn i neste fase av sitt strenge testprogram. Basert på den populære 777 og med utprøvde teknologier fra 787 Dreamliner, tok 777X av foran tusenvis på Paine Field i Everett, Washington, klokken 10:09 lokal tid for en tre timers og 51 minutters flytur over staten Washington før landing på Seattles Boeing Field.
"777X fløy vakkert, og dagens testing var veldig produktiv," sa kaptein Van Chaney, sjefpilot for 777/777X for Boeing Test & Evaluation. «Takk til alle lagene som gjorde dagen i dag mulig. Jeg gleder meg til å fly flyet ditt igjen.»
Kaptein Chaney og Boeing Chief Pilot Craig Bomben jobbet gjennom en detaljert testplan for å trene flyets systemer og strukturer mens testteamet i Seattle overvåket dataene i sanntid.
"Vårt Boeing-team har tatt tidenes mest suksessrike to-gangers jetfly og gjort det enda mer effektivt, mer kapabelt og mer komfortabelt for alle," sa Stan Deal, president og administrerende direktør for Boeing Commercial Airplanes. "Dagens sikre første flytur av 777X er en hyllest til årene med hardt arbeid og dedikasjon fra våre lagkamerater, våre leverandører og våre samfunnspartnere i staten Washington og over hele verden."
Det første av fire dedikerte 777-9 testfly, WH001, vil nå gjennomgå kontroller før testingen gjenopptas i løpet av de kommende dagene. Testflåten, som begynte bakketesting i Everett i fjor, vil tåle en omfattende serie med tester og forhold på bakken og i luften i løpet av de kommende månedene for å demonstrere sikkerheten og påliteligheten til designet.
Det nyeste medlemmet av Boeings markedsledende widebody-familie, 777X vil levere 10 prosent lavere drivstofforbruk og utslipp og 10 prosent lavere driftskostnader enn konkurrentene gjennom avansert aerodynamikk, siste generasjon karbonfiberkomposittvinge og den mest avanserte kommersielle motoren noensinne bygget, GE Aviations GE9X.
Den nye 777X kombinerer også det beste fra de passasjerforetrukne 777 og 787 Dreamliner-kabinene med nye innovasjoner for å levere fremtidens flyopplevelse. Passasjerer vil glede seg over en bred, romslig kabin, store overliggende beholdere som lukkes lett for enkel tilgang til eiendelene sine, større vinduer for utsikt fra alle seter, bedre kabinhøyde og luftfuktighet, mindre støy og en jevnere tur.
Boeing forventer å levere den første 777X i 2021. Programmet har vunnet 340 bestillinger og forpliktelser fra ledende flyselskaper over hele verden, inkludert ANA, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, Etihad Airways, Lufthansa, Qatar Airways og Singapore Airlines. Siden lanseringen i 2013 har 777X-familien solgt nesten 2 til 1 konkurrentene.
Om Boeing 777X-familien
777X inkluderer 777-8 og 777-9, de nyeste medlemmene av Boeings markedsledende widebody-familie.
Seteantall: 777-8: 384 passasjerer
(typisk 2-klasse) 777-9: 426 passasjerer
Motor: GE9X, levert av GE Aviation
Rekkevidde: 777-8: 8,730 16,170 nautiske mil (XNUMX XNUMX km)
777-9: 7,285 13,500 nautiske mil (XNUMX XNUMX km)
Vingespenn: Forlenget: 235 fot, 5 tommer (71.8 m)
På bakken: 212 fot, 8 tommer (64.8 m)
Lengde: 777–8: 229 fot (69.8 m)
777-9: 251 fot, 9 tommer (76.7 m)
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- The test fleet, which began ground testing in Everett last year, will endure a comprehensive series of tests and conditions on the ground and in the air over the coming months to demonstrate the safety and reliability of the design.
- “Today’s safe first flight of the 777X is a tribute to the years of hard work and dedication from our teammates, our suppliers and our community partners in Washington state and across the globe.
- Chaney and Boeing Chief Pilot Craig Bomben worked through a detailed test plan to exercise the airplane’s systems and structures while the test team in Seattle monitored the data in real time.
