Et problem fra helvete - Hva gjør marinkoalisjonen?

Den siste kapringen av somaliske sjøterrorister av en supertanker, som bærer 300,000 tonn råolje fra Saudi-Arabia til USA, er enda en vekker for landene i marinkoalisjonen. Handlingen fant sted ca 1.300 kilometer utenfor kysten fra Somalia, og ble angivelig initiert av et såkalt moderskip hvorfra de raske skiffene ble lansert for å fange fartøyet.

Det som imidlertid er enda mer urovekkende, er at det ble rapportert om flere andre angrepsforsøk i nettopp dette sjøområdet de siste dagene, og det synes ikke som om noe marine koalisjonsfartøy har blitt sendt for å undersøke, beskytte skipsfarten og når og når det er mulig angrep og fangst piratene.

Kontakter fra denne korrespondenten i Nairobi og Mombasa ble deretter bevoktet, da de direkte ble utfordret på hva annet som måtte til for å endelig gi krigsskipene et mer robust mandat til sjøs og tillate dem å aktivt nekte piratene trygge havner på land.

På spørsmål om hva marinestyrkene ville gjøre hvis et passasjercruiseskip skulle falle i piratenes hender, var det lite mer enn forbløffet stillhet, noe som gjorde det klart at beredskapsplaner for en slik eventualitet enten var topphemmelig og ikke engang å bli anerkjent eller bare fraværende , med alle som håper det aldri vil skje.

Amerikanske droner, basert på Seychellene, flyr for tiden ubevæpnet over Det indiske hav, engasjert i rent rekognoserings- og etterretningsinnsamlingsoppdrag, mens marinefartøyer må gjennom tungvint prosedyrer når de engasjerer skippene og moderskipene, ofte lar pirater komme seg unna, eller synke. deres bevæpning og later som om de er fiskere.

Det er imidlertid klart at mens den 200 mil lange økonomiske ekskluderingssonen langs Somalias kystlinje stort sett bør respekteres, må områder utenfor - i det åpne havet - snarere enn senere erklæres forbudssoner for mistenkte pirater, med den klare forståelsen av at både skips og moderskip umiddelbart blir engasjert av marinestyrker, mens dronene også skal kunne spille sin rolle i dette scenariet.

Det må også gjøres klart for "myndighetene" i Somalia og dets forskjellige utbryterregioner at den varme forfølgelsen til den 200 mil lange sonen utenfor Somalias kyst vil bli gjennomført hvis skøyter og moderskip prøver å flykte tilbake til sitt eget farvann. , og at landbasene deres også i fremtiden vil bli mål for effektivt å nekte dem mulighetene til å forsyne seg og gjemme seg på land.

Bør, og det er bare å håpe at det ikke vil skje, blir et passasjercruiseskip fanget, kostnadene når det gjelder menneskeliv kan være store, og vil gå etter den nåværende opplevelsen av marine skip som står og observerer en kapring, som i nylig tilfelle av et britisk par (det fremgår av de siste rapportene at et team med trente britiske marinesoldater på dette fartøyet ble stående i siste øyeblikk i stedet for å bli beordret til å engasjere piratene), og i siste øyeblikk forlate tidligere planlagte redningsoppdrag av spesialstyrker, ser det lite ut til å være en avgjørende motvirkning.

Kanskje det vil ta så stor tragedie og tap av liv å til slutt utløse en nytenking blant marine koalisjonen om hvordan de skal håndtere sjøterroristene, og å skjerpe engasjementsreglene vesentlig, gi dem et robust mandat og la dem få omfattende engasjere terroristene fra luften, til sjøs og på land for å bringe trusselen under kontroll. Inntil da vil problemet fra helvete vedvare.