I en fersk rapport publisert av Australian Transport Safety Bureau (ATSB) den 15. mars 2024 har flere sikkerhetsbekymringer blitt reist angående en hendelse som involverer en Singapore Airlines (SIA) jetfly på Brisbane flyplass i mai 2022.
Hendelsen, som skjedde 27. mai 2022, involverte manglende fjerning av deksler fra pitot-sonder på et Airbus A350-fly operert av SIA.
Pitotsonder er essensielle komponenter som gir lufthastighetsdata som er avgjørende for sikker start og klatring.
Disse sondene dekkes rutinemessig under snuoperasjoner på Brisbane flyplass på grunn av risikoen for at gjørmeveps bygger reir inne i dem innen et kort tidsrom på 20 minutter.
I følge ATSB-rapporten, Heston MRO, SIAs ingeniørvedlikeholdsentreprenør i Brisbane, klarte ikke å følge prosedyrene ved ikke å fjerne dekslene i tide.
Dekslene ble til slutt fjernet bare to minutter før planlagt avgangstid, og fremhevet potensielle risikoer forbundet med unøyaktige eller fraværende lufthastighetsavlesninger.
Videre avdekket undersøkelsen bortfall i inspeksjoner før flyging utført av SIA-flybesetningen.
CCTV-opptaksanalyse av fem SIA-omvendinger på Brisbane flyplass indikerte at disse inspeksjonene ikke var fullstendig fullført i henhold til SIAs prosedyrer, som krever at de utføres omtrent 30 minutter før avgang.
Selv om flybesetningen burde ha observert sondedekslene under disse inspeksjonene, understreket ATSB det kritiske behovet for grundige og flittige inspeksjoner.
Som svar på disse funnene uttalte SIA at de hadde utstedt notater og meldinger til sine piloter som understreket viktigheten av å følge prosedyrene for inspeksjon før fly.
I tillegg kunngjorde flyselskapet tiltak for å forbedre synligheten og forlenge sondedeksler og samarbeidet med Heston MRO for å håndheve strengere overholdelse av protokoller.
Undersøkelsen har også kastet lys over mangler ved siste omvisninger utført av Heston MRO.
Mens inspeksjoner var fullstendig fullført på enkelte dager, ble de utelatt helt på hendelsesdagen.
Denne unnlatelsen av å sikre fjerning av sondedeksler før flyavgang understreker behovet for streng overholdelse av sikkerhetsprotokoller.
Videre fremhevet rapporten bekymringer angående tretthetsnivået til ansatte, spesielt den lisensierte flyvedlikeholdsingeniøren som hadde en dobbel rolle som Heston MROs regionale leder for det sørøstlige Queensland.
Ingeniøren innrømmet å være moderat trøtt de fleste dager, noe som vekket bekymring for økt risiko for tretthetsrelaterte hendelser.
Heston MRO svarte på undersøkelsen ved å sette i gang en gjennomgang av prosedyrene for verktøykontroll og implementere tiltak for å håndtere tretthet blant ansatte.
Disse inkluderer å ansette en uavhengig regionsjef uten vedlikeholdsansvar og implementere timelister for å overvåke arbeidstiden.
Ettersom etterforskningen fortsetter, venter interessenter på ytterligere oppdateringer om implementering av korrigerende tiltak for å forhindre lignende hendelser i fremtiden. ST har kontaktet Heston MRO for kommentarer om denne utviklingen.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- I følge ATSB-rapporten klarte ikke Heston MRO, SIAs ingeniørvedlikeholdsentreprenør i Brisbane, å følge prosedyrene ved ikke å fjerne dekslene i tide.
- Som svar på disse funnene uttalte SIA at de hadde utstedt notater og meldinger til sine piloter som understreket viktigheten av å følge prosedyrene for inspeksjon før fly.
- Ettersom etterforskningen fortsetter, venter interessenter på ytterligere oppdateringer om implementering av korrigerende tiltak for å forhindre lignende hendelser i fremtiden.
