OTTAWA - Transport Canada har ennå ikke lansert konsultasjoner om nye regler som tvinger flyselskaper til å annonsere full pris på flybillettene åtte måneder etter at en lov ble vedtatt som krever det, noe som gir bekymring for at det populære initiativet kan bli drept.
langvarig praksis med flyselskaper som annonserer en pris for en billett, og deretter tar tak i skatter, avgifter og tilleggsavgifter når kjøpet er gjort, så ut som om det nærmet seg slutten i fjor vår, da Underhuset vedtok en regning som krever at flyselskapene skal inkludere alle ekstrautstyr i annonser.
Men senatet la til en veisperring i den såkalte "all-in" reklamebestemmelsen, og utsatte den til industri og regjering hadde tid til å finne ut hvordan man kunne unngå utilsiktede konsekvenser for flyselskapenes konkurranseevne.
Den liberale senatoren Dennis Dawson, en tidligere lobbyist for WestJet Airlines, foreslo implementeringsforsinkelsen etter at ledere fra flyselskapet dukket opp for Senatet. De hevdet at de nye annonseringsreglene var urettferdige.
Transport Charges talsmann Patrick Charette sa til tross for forsinkelsen i lanseringen av konsultasjonsprosessen, er Ottawa fortsatt forpliktet til forbrukerbeskyttelsesbestemmelser med hensyn til flyreklame.
"Akkurat nå overvåker vi utviklingen på dette området. . . . Vi er fortsatt på samme trinn, vi vurderer neste trinn. ”
Michael Janigan, administrerende direktør for Public Interest Advocacy Center og grunnlegger av Travel Protection Initiative, sier forsinkelsen ikke er et godt tegn.
“Mitt inntrykk er at Transport Canada aldri var interessert i å implementere dette, og har ingen interesse i forbrukerbeskyttelse. Jeg kan ikke tenke meg et annet tilfelle der du faktisk vil oppmuntre villedende oppførsel med den begrunnelsen at det er bra for virksomheten. ”
Flyselskapsbransjen fastholder at det er urettferdig å kreve all-in-billettannonsering, fordi de fleste provinser, som regulerer hvordan reisebyråer annonserer, ikke krever slik reisebyråer; bare Ontario og Quebec krever at byråer inkluderer alle avgifter og tillegg i de annonserte prisene.
Og mens utenlandske transportører vil bli tvunget til å annonsere full pris på billettpriser i kanadiske medier, er det ingen måte å regulere nettstedene deres, der kanadiske forbrukere kan handle.
“Vår posisjon har vært, og er fortsatt, at vi vil være glade for å overholde nye forskrifter forutsatt at de brukes likt på alle flyselskaper som selger seter i Canada, både innenlandske og utenlandske, for å sikre at det er like spilleregler for alle transportører med hensyn til reklame, ”sa Peter Fitzpatrick, talsmann for Air Canada.
Michael Pepper, president for Travel Industry Council of Ontario, sa at han var forferdet over dødvannet. Transport Canada-tjenestemenn forsikret ham i fjor sommer om at konsultasjonsprosessen ville begynne i fjor høst.
“Ingenting har skjedd, og . . annonsering skjer fremdeles i dag. ”
Pepper la til at Canada er offside med USA og Europa, som krever full offentliggjøring i flybillettannonsering.
BC Automobile Association innførte forrige måned sin egen policy “hva du ser er hva du betaler” etter å ha sendt klager fra sine medlemmer og kunder.
BCAAs visepresident Daniel Mirkovic sa at flyselskapene burde ta et signal fra sine egne kunder. “Lytt til kundene dine. Det er det vi gjør. De var så frustrerte over dette, dette var en enkel løsning for oss. ”
Mirkovic la til at det er en beregnet risiko for foreningen, men sa at han har tro på forbrukerne. “Vi ser ut til å være mye høyere enn flyselskaper som annonserer feil, men dagens reisekunder er veldig kunnskapsrike. De vet at det er ekstra avgifter. ”
canada.com
