SITA OptiClimb®, et digitalt preskriptivt analyseverktøy ombord for drivstoffoptimalisering, er valgt av Singapore Airlines for å støtte flyselskapets mål om å oppnå netto-null karbonutslipp innen 2050.
Ved å distribuere SITA OptiClimb®, er flyselskapet i stand til å optimalisere drivstoffutnyttelsen under flyets utstigningsfase. Den unike løsningen kombinerer flyhalespesifikke maskinlæringsmodeller med 4D-værmeldinger for å anbefale tilpassede stigningshastigheter i forskjellige høyder. Den utnytter historiske flydata for å forutsi drivstoffforbrenning i forskjellige flyscenarier og anbefaler optimaliserte klatreprofiler på et brukervennlig grensesnitt for piloter.
Det er anslått at flyselskaper kan oppnå drivstoffbesparelser på opptil 5 % under utstigning på hver flyvning, med rundt 5.6 millioner tonn karbondioksidutslipp årlig unngås hvis hvert flyselskap over hele verden bruker SITA OptiClimb®.
Etter en vellykket testperiode og validering av SITA OptiClimb® resultater har verktøyet blitt brukt på Singapore Airlines sin Airbus A350-flåte siden august 2022. SITA har beregnet at løsningen vil hjelpe flyselskapet med å kutte karbonutslipp fra fly med opptil 15,000 XNUMX tonn årlig.
Kaptein Quay Chew Eng, Senior Vice President of Flight Operations, Singapore Airlines, sa: "Singapore Airlines bruker flere spaker for å nå våre bærekraftsmål, inkludert de nyeste teknologiene for å optimalisere drivstoffeffektiviteten i et forsøk på å redusere karbonutslipp. SITA OptiClimb® bruker avanserte analyser for å støtte dette resultatet. Vi vil fortsette å lete etter innovative løsninger for å redusere vårt karbonavtrykk og oppnå netto null karbonutslipp innen 2050."
Yann Cabaret, administrerende direktør, SITA FOR AIRCRAFT, sa: "Vi er ekstremt stolte over å være en del av Singapore Airlines reise mot å gjøre luftfart mer bærekraftig, miljømessig og økonomisk. Med innovative, kostnadseffektive og datadrevne verktøy som SITA OptiClimb®, kan vi hjelpe alle flyselskaper og deres ansatte til å ta mer informerte beslutninger som fører til større og sårt tiltrengte operasjonelle effektiviteter i dag.»
International Air Transport Association (IATA) forventer at det akkumulerte volumet av luftfartens karbonutslipp mellom 2021 og 2050 vil være omtrent 21.2 gigatonn karbondioksid hvis det ikke reduseres. Lufttransportindustrien har jobbet med en rekke tiltak for å redusere karbonutslipp og oppnå netto null-status innen 2050.
Disse tiltakene inkluderer bruk av bærekraftig flydrivstoff, ny flyteknologi og forbedringer av drift og infrastruktur for å bidra til å øke flyets drivstoffeffektivitet og redusere avhengigheten av fossilt brensel.
