Singapore Airlines har fullført verdens lengste nonstop kommersielle flylanding i New York, etter en flytur på mer enn 15,000 km på 17 timer og 52 minutter.

Sara Grady, leder for turisme hos GlobalData, et data- og analyseselskap, gir sitt syn på hva dette betyr for sektoren:

'' Det siste året har en bølge av ultra-langdistanseflygninger åpnet seg, og transportert passasjerer over hele verden på rekordtid og komfort. Dette er drevet av større teknologisk effektivitet, som har gjort det mulig å reise slike lange avstander uten drivstoffstopp, og fremskritt som har bidratt til å redusere de fysiologiske innvirkningene på menneskekroppen.

'' Men selvfølgelig ville dette være ingenting uten etterspørsel fra markedet. At Singapore Airlines ikke tilbyr et økonomisete, er talende, og antyder den underliggende sannheten om at slike reiser, i det minste til kort til midt sikt, vil være forbeholdt de rikeste reisende.

'' Det er for tiden rundt en tredjedel billigere å reise fra London til Perth med en mellomlanding enn det er å fly direkte. Med en tidsbesparelse på bare et par timer i noen tilfeller, vil fordelene med en direkte forbindelse bare være forsvarlig for forretningsreisende eller eliteferien.

Det forventes derfor ikke at innvirkningen på industrien vil være enormt betydelig.

“Vi er allerede i en periode med store endringer, med lavprisselskaper (LCC) som tilbyr flere og flere, og fullservicefirmaer (FSC) enten disaggregerer billettene sine for å konkurrere med LCC, eller omvendt forbedrer deres premiumtilbud - som med Qatars Qsuite business class soverom ble lansert denne gangen i fjor. Så, fremveksten av ultra-langdistanseflyging ser ut til å være en naturlig progresjon av dette markedsskiftet.

`` Etter hvert som teknologien utvikler seg og kjennskap til konseptet med ultra-langdistanse reiser når mainstream, vil vi se flere og flere ruter åpne seg, men vi er langt unna at ultra-langdistanse blir normen. ''