BAKU, Aserbajdsjan – International Air Transport Association (IATA) oppfordret Aserbajdsjan til å vedta en agenda for økt sikkerhet og regulering for å gjøre det mulig for luftfart å utvide sin rolle som en katalysator for økonomisk vekst og utvikling i landet.
«Luftfart støtter 1.8 % av Aserbajdsjans BNP og gir sysselsetting til 1.5 % av arbeidsstyrken. Dette er en betydelig innvirkning, men sammenlignet med luftfartens bidrag til steder som Singapore eller De forente arabiske emirater, hvor luftfart står for henholdsvis 9 % og 15 % av BNP, viser det at Aserbajdsjan har et uutnyttet potensial, sier Tony Tyler, IATAs Generaldirektør og administrerende direktør.
I en tale på en begivenhet som markerte 75-årsjubileet for kommersiell luftfart i Aserbajdsjan, bemerket Tyler at "luftfart støtter rundt 395 millioner AZN i virksomhet og mer enn 66,000 XNUMX arbeidsplasser inkludert luftfartsrelatert turisme." Noen viktige spørsmål må imidlertid tas opp hvis Aserbajdsjan skal høste fulle fordeler av sin luftfartssektor.
Sikkerhet
Sikkerhet er bransjens høyeste prioritet. De 900+ standardene som er fastsatt av IATA Operational Safety Audit (IOSA) har spilt en viktig rolle i å forbedre sikkerheten. IOSA-registrerte transportører hadde en rate for alle ulykker 77 % bedre enn ikke-IOSA-transportører i fjor. I 2009 forsøkte en samarbeidsavtale mellom IATA og Interstate Aviation Committee of the Commonwealth of Independent States (CIS) å bygge inn IOSA-prinsipper i regulatorisk sikkerhetstilsyn.
"Aserbajdsjan kan gå utover samarbeidsavtalen og gjøre IOSA-registrering til et formelt krav. Azerbaijan Airlines (AZAL) har vært på IOSA-registeret siden 2008, men sikkerhetsomdømmet til aserbajdsjansk luftfart vil bli forbedret ved at alle landets flyselskaper kvalifiserer seg for IOSA-registrering, sa Tyler.
Tyler oppfordret også regjeringen til å vurdere å kreve at bakkebehandlere overholder IATA Safety Audit for Ground Operations (ISAGO), som er den globale standarden for sikker bakkeoperasjon, og hjelper til med å håndtere de milliarder av dollar med bakkeskade som industrien pådrar seg hvert år .
Regulering
Tyler satte opp to prioriteringer for luftfartsregulering i Aserbajdsjan.
· Et umiddelbart behov for at Aserbajdsjan ratifiserer Montreal-konvensjonen 1999. Konvensjonen setter felles standarder for ansvar og er grunnlaget for anerkjennelse av elektronisk dokumentasjon for fraktforsendelser. «Jeg har bedt regjeringen om å gå videre med ratifisering av konvensjonen og tilpasning av relaterte lover. Russland og Kasakhstan – to av Aserbajdsjans viktigste handelspartnere – vil ha konvensjonen på plass innen utgangen av 2013. Jeg håper at Aserbajdsjan vil klare å holde tritt, sa Tyler.
· I tråd med globale standarder er det viktig at Luftfartstilsynet har et armlengdes forhold til AZAL. Regjeringen har en arbeidsstrøm på plass for å tydelig avgrense funksjonene til CAA. IATA kan bistå med kapasitetsbygging for å hjelpe CAA med å øke sitt ansvar.
Tyler bemerket at regjeringen i Aserbajdsjan fokuserer på vellykket utvikling av luftfart. Dette er spesielt bemerkelsesverdig i sin imponerende flyplassinfrastruktur. I løpet av det siste tiåret har både Baku og Nakhchivan flyplasser blitt fullstendig re-utviklet og modernisert. I tillegg er de nye flyplassene i Ganja, Zakatala, Lankaran og Gabala åpnet for å tilby luftforbindelser over hele landet.
«Den aserbajdsjanske regjeringen skal berømmes for sin tilnærming til å utvikle infrastruktur i samråd og samarbeid med flyselskaper. I fremtiden vil jeg oppfordre til et fortsatt partnerskap mellom myndighetene, flyplassen, operatøren og flyselskapene som skal bruke fasilitetene. Vi vil også gjerne se en lignende tilnærming tatt i bruk av Aserbajdsjans flynavigasjonstjenester, sa Tyler.
Til slutt gjentok Tyler IATAs støtte til Aserbajdsjan som en engasjert partner i å bidra til å øke fordelene med lufttilkobling gjennom trygg, sikker og bærekraftig utvikling av luftfart.
«Det er et enormt potensiale for luftfart til å spille en mye større rolle i utviklingen av Aserbajdsjan – og faktisk på tvers av hele CIS. Industrien har bare så vidt begynt å koble denne kulturelt rike og økonomisk viktige regionen internt og med resten av verden. Tilkobling levert av luftfart vil være en avgjørende faktor for fremtidig vekst, utvikling og velstand, sa Tyler.
