Sterk flyindustri som er kritisk for Canadas gjenopprettingsplan etter COVID-19

Når land rundt om i verden takler det økonomiske nedfallet fra Covid-19, Canadas flyindustri har støttet føderale myndigheters innsats for å bekjempe pandemien, inkludert drift av hjemflyvninger for strandede kanadiere, fortsetter å flytte produkter og mennesker over hele landet og bringe kritisk personlig verneutstyr (PPE) til Canada.

Likevel er styrken og rollen til den kanadiske flyindustrien nå under betydelig trussel, ettersom Canada risikerer å falle bak andre store industriland for å støtte flyindustriene i denne enestående krisen. USA og land over hele Europa, Asia og Sør-Amerika har beveget seg raskt for å stabilisere sine respektive flyselskaper, og derved sikre at industrien til slutt kan komme tilbake til drift og spille sin viktige rolle i å drive den økonomiske gjenopprettingen etter pandemien.

Mens National Airlines Council of Canada (NACC) gleder seg over indikasjoner fra Canadas regjering om at det kommer noen form for støtte, tiden er viktig fordi den økonomiske situasjonen for Canadas flyselskaper forverres raskt. Jo større økonomisk skade industrien har, desto mindre konkurransedyktig og klar for gjenoppretting vil det være når andre land gir betydelig direkte økonomisk støtte til sine egne transportører.

Opprettholdelsen av en levedyktig innenlandsk kanadisk flysektor er avgjørende for styrken i den kanadiske økonomien. NACC-medlemsflyselskaper er den sentrale komponenten i den samlede lufttransport- og turistsektoren, som samlet støtter mer enn 630,000 3.2 jobber og er ansvarlig for å generere XNUMX% av Canadas BNP.

Denne enestående krisen har ført til at noen luftfartsselskaper har stanset tjenesten til minst 35 regionale samfunn hvis lokale økonomier er avhengig av tilstedeværelsen av en sterk innenriks flyindustri.

Som et resultat av COVID-19-pandemien har den kanadiske luftfartssektoren blitt ødelagt og skaden fortsetter å hoper seg opp. For eksempel:

• Det har vært et tilnærmet 90% fall i kapasitet, og de resterende flyvningene er nesten tomme.
• Med det store flertallet av flåten jordet, har NACC-luftfartsselskaper $ 10 milliarder dollar av fly som nå sitter inaktiv.
• Kapitalprosjekter og arbeid med leverandører over forsyningskjeden for luftfart og romfart er stoppet.
• Inntektene har nesten forsvunnet, sammen med fremtidige bestillinger for resten av året med liten, om noen, klarhet om når reisebegrensninger kan løftes eller reduseres. Den økonomiske virkningen av pandemien forventes å fortsette vesentlig resten av året og frem til 2021.
• International Air Transport Association anslår at det globale tapet i flyindustrien i år vil være US $ 314 milliarder dollar, og forstyrrelser i flyreiser fra COVID-19 kan føre til en reduksjon på 39.8 millioner i passasjervolum i Canada.
• Mer bredt kan forstyrrelsene også sette en fare på rundt 245,500 arbeidsplasser i Canada og 18.3 milliarder dollar i BNP støttet av lufttransportindustrien og utenlandske turister som reiser til Canada med fly.

Som et G-7-land trenger Canada en sterk flyindustri for å bidra til internasjonal handel og økonomisk vekst.

“Våre medlemmer og deres ansatte ser frem til at regjeringen vil handle raskt for å innføre likviditetstiltak for bransjen. Dette vil gi den stabiliteten som er nødvendig for at luftfartssektoren skal begynne å planlegge med myndighetene de politiske initiativene som trengs for å drive Canadas eventuelle økonomiske bedring, i lokalsamfunn og bedrifter store og små over hele landet, over alle sektorer av økonomien og internasjonalt ”, sa Mike McNaney. , President og CEO for National Airlines Council of Canada.

#rebuildingtravel